Mi okozhatja a hátsó kerekek "terpesztését"? (Negatív dőlés)

Az ilyen, negatív kerékdőlésű terpesztést leggyakrabban a hátsó futómű fáradása okozza. Az egyszerűbb hátsó futóművek jellemzője, hogy az évek alatt a terheléstől úgy deformálódnak a futómű alkatrészei, hogy a kerék felső része befelé dől.

A régi Swift ferde lengőkaros futóműve is ebbe a kategóriába tartozik. A rugók fáradásától jobban összeül a futómű és ez a konstrukció olyan, hogy berugózáskor befelé dől a kerék. Illetve a folyamatos püföléstől és korróziótól "elmászik" felfelé a torony teteje, ettől lejjebb ül a futómű, a végeredmény ugyanaz. Illetve a lengőkar is hajlamos úgy deformálódni, hogy a tengelycsonk felfelé hajlik, a kerék meg befelé dől.

Abban igazad van, hogy a futómű geometriája közvetlenül nem állítható. Ez jelen esetben azt jelenti, hogy lakatolás lesz a probléma vége. A helyedben a tornyok pozícióját nézném meg elsőként, mert leggyakrabban azok fáradnak el. Ezt esetleg párhuzamosan végezném a rugók ellenőrzésével: megvan-e még a gyárilag előírt nyugalmi hosszuk, mert ha nem, leül a hátsó futómű. Ez a két leggyakoribb probléma, a lengőkar elhajlása ritkább.

Még egy érdekesség: néhányszor láttam olyat, hogy minden rendben volt a futóműben, jól állt a tengelycsonk, csak a csapágy már a halálán volt, a kerék megbillent a csonkon. De ehhez olyan szinten szétvert csapágy kell, hogy azt szinte biztos, hogy észreveszed a morgásból, csattogásból vagy egyéb jelekből.

Kérdező!

"mi okozhatja a negatív dőlést?"

"tudtommal nem állítható a kerék összetartás.

Most akkor melyik érdekel, mert a kettő ne ugyan az.

(amúgy jól tudod, a swift hátsó futóművén, sem a dőlés, sem az összetartás nem állítható)

#5!

Még számtalan alkalommal leírhatod, hogy "a hátsó kerekek összetartása nem állítható", de ennek semmi köze a Te problémádhoz, és ettől nem fog megjavulni.

Ha a dőléssel van gondod, akkor nézesd meg a korrodált gátlótornyokat, vagy a deformálódott kasztnit, esetleg az elfáradt(megvágott) rugókat.