Miért nem szabad menet közben üresbe tenni a váltót?

kezdőknek nem ajánlott üresben gurulgatni.

távoli piroslámpánál én is szoktam.

akik eszerint a motorfék kevesebbet fogyaszt, azért gondolják át mégegyszer.

a motorfék fékez, a mozgási energiát (lendület) fogyasztja. valamikor vissza is kell ám gyorsítani. ha a lámpához sikerül kigurulni(nem kell megállni) akkor motorfékkel többet fogyasztasz, mint üresben gurulással.

#14 Ezt úgy értettem, hogy például egy euro2-es és egy euro6-os motor között motorfékben elég nagy különbség van. Például euro2-nél elveszed a gázt akkor az elég gyorsan megálltál, euro6-nál pedig szintén ugyan ott veszed el és simán megyen tovább és még fékezni is kell.

Ez a példa egy euro4-es 1.6tdci és egy euro6d 1.5tdci között veszem észre azonos körülmények között. A váltó áttétel 4-es fokozatig szinte azonos, gumikban az 1.5tdci alatt 225 van míg az 1.6 alatt 205. Városban az 1.5-ös motornak szinte használhatatlan a motorfékje ha nem rakod vissza 2.-ba (az 1.6-hoz képest!).

a motorfék nyomatéka csak a hengerűrtatralom és a kompresszió függvénye kéne hogy legyen (ha a váltóáttétel azonos) szóval az 1.5 motorféke valamivel gyengwbb, mint az 1.6.

az euro6 annyiban más, hogyha leugrasz a gázról nem torpan azonnal, hanem finoman veszi el a gázt. inkább arra tippelnék, hogy érzetre gyengébb a motorfék. meg persze ha vannak egyéb komoly surlódási veszteségek a régi kocsiban, mondjuk benne van a 20 éves váltóolaj, az is adhat valamit :)