3. 0 tdi v6 quattro-val milyen benzines veszi fel a harcot?

Bármelyik 3 literes feltöltéses otto motor.

Felfoghatnátok végre, hogy az otto motor mindig erősebb lesz a dieseltől.

De tessék itt egy példa: 3.0 tfsi (CAJA, CAKA, CCBA, CMUA). Szanaszét alázza a tdi-t.

"Bármelyik 3 literes feltöltéses otto motor.

Felfoghatnátok végre, hogy az otto motor mindig erősebb lesz a dieseltől.

De tessék itt egy példa: 3.0 tfsi (CAJA, CAKA, CCBA, CMUA). Szanaszét alázza a tdi-t."

Tipikus h* gyerek gondolkodás, és leragadva agyban majd 25 évet.

Ugyanis régen volt mikor a ccm határozta meg leginkább a teljesítményt. Ma ez már szerencsére nem így van, mivel kapott feltöltést a benzin is meg a diesel. is. Így a lökettérfogatot már messziről el kell felejteni.

A turbóra meg nem úgy kell gondolni hogy az egy autókhoz kifejlesztett plusz, és idáig a szerencsétlen elhanyagolt benzinesek meg nem kapták meg, hanem úgy kell rá gondolni hogy leginkább a deiesel motor tartozéka. Ugyanis a diesel-nél így lett tökéletes az égés, mivel hogy elegendő levegőt sikerült bejuttatni az égéstérbe. A benzinesre teljesítmény szempontjából már nem teljesen igaz, egy szívóbenzinnél a maga által beszívott levegő is elegendő a tökéletes égéshez. Fogjuk fel hogy a diesel része a turbó, és így minimum egy erőben van a benzinnel, de inkább erősebb.

Másrészről SOHA de SOHA ne úgy nézd a motor teljesítményét hogy egyforma ccm-es motorok mekkora teljesítményt adnak le. Hidd el nekem sokadlagos dolog a lökettérfogat (főleg a mai turbós korszakban). Mindig úgy nézd a motorokat hogy adott üzemanyag mennyiségből mekkora teljesítményt tud kihozni. Akkor melyik is a jobb? Elárulom hogy ahogy haladunk a nagyobb teljesítményű autók felé egyre inkább a diesel van előnyben. Nem is kicsivel. Mivel még a hülye gyerek is tudja hogy a dieselnek jobb a hatásfoka.