hát,hogyha eddig nagyon egyeletlen volt a hengerfej,síkolás után biztos,hogy jobban fog üzemelni a motor,de a gyárinál nem lesz nagyobb a kompresszió,és nem lesz nagyobb teljesítményű az autó.
2018. szept. 10. 19:52
Hasznos számodra ez a válasz?
2/10 anonim válasza:
Igen, nőhet. Sőt, biztos hogy nőni is fog. Tegyük fel, hogy a hengertérfogat 500ccm, az égéstéré pedig 50ccm. Ekkor a kompresszióviszony 550:50= 11:1-hez. Síkolással csak az égéstér térfogata csökken, mondjuk 5 köbcentivel. Ekkor már 545:45= 12.1:1-hez lesz a kompresszióviszony. Ha a vezérműtengely, szelep ésatöbbi változatlan marad, akkor a kompresszió is nőni fog (és ezzel egyenes arányban a hatásfok is). Hogy mennyi teljesítményt ad azt a típus ismeretében talán meg lehet becsülni. Ha egy tipikus, modern 4 ütemű benzinmotorról van szó, akkor viszont síkolással a 95-ös benzint el is kell felejteni, mert a kompresszió növelésétől el fog jutni a motor az öngyulladásos égés állapotába, azaz hamarabb be fog gyulladni a benzin-levegő keverék a hengerben mint ahogy szikrát kapna. Egy modern motoron már nem szokták ezt praktikát használni a teljesítménynövelésre, egyáltalán nincsenek túlméretezve a motorok, vélhetően a hengerfej élettartamát elég drasztikusan csökkentené.
2018. szept. 10. 20:53
Hasznos számodra ez a válasz?
3/10 anonim válasza:
Század mm-eket szoktak leszedni síkoláskor
2018. szept. 10. 21:15
Hasznos számodra ez a válasz?
4/10 anonim válasza:
#2 akkor csökkenne 5cm3-al az égéstér, ha kb. 1 mm-t vennének le. Nem vesznek, egy tized mm már soknak számít.
2018. szept. 11. 08:12
Hasznos számodra ez a válasz?
5/10 anonim válasza:
A teljesítményt nem növeli érezhetően, de arra jó lehet a kompresszió növekedése, hogy elkezd kialakulni a kopogásos égés (csörgés) bizonyos üzemállapotokban, az pedig kerülendő, olyan terhelésnek teszi ki az alkatrészeket amire nincsenek méretezve, mindazonáltal még csökkenhet is a teljesítmény.
A kérdésre nem lehet egyértelműen válaszolni, ez több dolog függvénye, főként azé hogy mennyit szedtek le a hengerfejből és hogy mekkora volt eredetileg az égéstér térfogata.
2018. szept. 11. 10:21
Hasznos számodra ez a válasz?
6/10 A kérdező kommentje:
felicia 1.3 50kW motor
2018. szept. 11. 11:59
7/10 anonim válasza:
Ha hengerfejes akkor síkoltasd meg, ha nem akkor ne akard így tuningolni azt a motort, nem fogja bírni.
2018. szept. 11. 12:10
Hasznos számodra ez a válasz?
8/10 anonim válasza:
2: Miért változik a hengertérfogat (lökettérfogat)? Az marad ugyanannyi hengerfej síkolás után is. Ha 500 köbcentis a henger (lökettérfogat) és 50 köbcentiméter az égéstér térfogata akkor éppen 10:1 a kompresszióviszony.
Egyébként egyszerűbb "köbözéssel" megállapítani az égéstér térfogatát, mint bonyolult matematikai formulákkal megpróbálni közelítőleg kiszámolni az eredményt.
2018. szept. 11. 12:15
Hasznos számodra ez a válasz?
9/10 veterán vas válasza:
Nem egy huszonéves ezerhármas Felicián kellene tuning-kísérleteket folytatni. Hagyd szegénykét tisztességben megöregedni.
2018. szept. 11. 12:20
Hasznos számodra ez a válasz?
10/10 JulesTS válasza:
Ejjj... A régi szép idők amikor még Škoda motorokat reszeltünk...
Amit még tudni érdemes, hogy a síkolás nagyságától függően egyre "dízelesebb" karakterisztikája lesz a motornak. Alsó fordulatszám tartományban nő a nyomaték, felsőben meg csökken a pörgési hajlam. Sport vezérműtengely (Szuromi kit car másolat, vagy Gaál SP3) mellé pont jól jön ez. Azt sem szabad elfelejteni, hogy az extrém mértékű síkolásnál a téli indítás az akksit és az önindítót is erősen igénybe veszi.
2mm-t síkolt hengerfejes 120-as motorom nyomaték görbéje (98-as vagy bioetanol volt a kötelező üzemanyag):
A weboldalon megjelenő anyagok nem minősülnek szerkesztői tartalomnak, előzetes ellenőrzésen nem esnek át, az üzemeltető véleményét nem tükrözik. Ha kifogással szeretne élni valamely tartalommal kapcsolatban, kérjük jelezze e-mailes elérhetőségünkön!
válasza:
válasza: