Automata váltós autónál induláskor a féket olyan lassan kell felengedni mint manuálisnál a kuplungot hogy ne fulladjon le?

Egy hagyományos olajos automata váltónál indulás előtt a fékre lépsz, és úgy teszed D-be, majd leugrasz a fékről, és szép lassan kúszni kezd.

Soha ne vedd ki sem lámpánál, sem dugóban D-ből, csak állj a féken. Azzal nem spórolsz, hogy ki-be tologatod D ből kímélés címén, inkább a váltó így hamar letérdel. Ha D-ben van,(akár egész nap), akkor a váltó teszi amit kell.

Sem indítani, sem P-ből kivenni, sem fokozatba tenni nem lehet, ha nem állsz a féken.

ja, még annyit, hogy az automata soha nem fullad le..

Nem, az automata sokkal kényelmesebb ilyen szempontból.

Nem is tud lefulladni, csak ha valami baja van az autónak.

(#2: Ezzel az N-be kapcsolgatással több kárt okozol, mint hasznot)

Oké zsenikék 2008 óta használom a kisautómat,amely 4.3 automata.

Érdekelne azonban hogy köztetek ki rendelkezik automatával?

Ugyanis hülyebiztosra van megcsinálva

#6-os a nagyarcú..harminc éve csak automatáink vannak. Kuwaitban volt először a szolgálati kocsim egy hatliters Oldsmobile..na azóta itthon csak automatákkal járunk.

és csak a mostaniak a hülyebiztosak.

Volt egy automata Omegám, azt egy nő vette meg úgy,hogy előtte csak kéziváltóst vezetett.

Az első nap kiment a pályára, és tolta neki rendesen..csengett a telefonja, közben valamiért a karhoz nyúlt, és váltott.. (vissza 2-es be, 170-nél. nos az még nem volt reteszelve, jött is rendesen a tréler.)

4-ik automata autómat hajtom, szintén megerősítem, hogy ha nem muszáj, akkor nem kell kivenni D-ből, inkább állj a féken várakozásnál.

Amúgy egy romlófélen lévő váltó már ránthat, ha hirtelen ugrasz le a fékről, és ez ilyenkor már rosszat jelent. Egy jó automata viszont ilyenkor is finoman, lágyan kell elinduljon. Hamar hozzáteszem, hogy a Volkswagenekben elterjedt DSG váltó nem hagyományos automata, hanem robotizált váltós, így annál normálisnak mondható, hogy kicsit hirtelen indul meg.