Kb. papírozással 1 millióig lehet jó állapotú Golfokat kapni?

A helyedben más gyártót keresnék.

Ezekből dieselt kell venni

Ahány ember annyi vélemény..mindenből kilehet fogni jót vagy rosszat. Én már nem kérdezek senkitől semmit, a szerelőnek is elmondtam,hogy engem nem a véleménye érdekel hanem az autónak az aktuális baja.Meg az se érdekel,hogy Józsi mennyire utálta és örült,hogy eladta miközben Pistának hosszú évek alatt csak az alapok cserélésénél látott szerelőt az autója (igen Józsi megszívta,Pista jót fogott ki). Kevés pénzért jót mint a fehér holló,hónapok óta állandóan figyelem a hirdetéseket,aztán ha olyan van akkor ugrunk,de sikerrel még nem jártunk mert elvárásaim vannak bőven,de egy fillérrel nem vagyok hajlandó az elképzelésemnél többet fizetni(hiába lenne nagyobb esély a jobbra,de türelmes vagyok :) , pláne mert van a fenekem alatt autóm,nem sietek sehova.

1.6 nagyon szereti az olajat, gyakori hogy úgy kormol mint egy diesel. 8 szelepes 8-8.5l/100km, a 16 szelepes inkább 10l. mindegyiknek rendszeres alapjárat problémái vannak, pillangó szelep szeret kokszolódni és leragadni, trafókat viszonylag gyakran kell cserélni. Gyertyára nagyon érzékeny. 2 féle váltóval szerelték mindkettő konstrukció hibás. Nagy vonalakban ennyi a lényeg. Biztos van belőle jó is, de olyannal még nem találkoztam az utóbbi időben. 150-200000 km-nél jelentkeznek a nagyobb bajok

A 4-es Golfok azért elég régiek már, akár 15 évesek is lehetnek. Cserébe még mindig jó magas az áruk. A gond velük az lehet, hogy már jó eséllyel szét vannak hajtva, az a sorozat nagyon sokszor volt céges autó anno. Cserébe még mindig jó drágák.

1 millió körül mozognak az 5-ösök is, 3 ajtóst már simán lehet kapni annyiért. Érdemes leszervizeltetni mint akárnelyik más modellt is, ami változóan olyan 30tól terjedő költség. Szóval ha 900 ért találsz 5-öst (ennyiért ki lehet fogni), akkor érdemesebb azt venni, mint egy 98-as modell 4-es golfot, mégha 2003-as gyártás és jó állapotú is. De ez az én véleményem én igényeim.