Miért van az, hogy a Peugeot "egy fokkal" le van maradva?

Ne a 8 szelepes motorokat hasonlítsd össze a 16 szelepesekkel. Opelnél is régi 1,4 -es még csak 60 lóerős volt (C14NZ, X14NZ).

Peugeot 306-osban pedig az 1.6 (NFZ motorkód) 16 szelepes már 90 lóerős volt.

Szóval ha nem megfelelő a mintavételed, akkor rossz a következtetésed.

Ezek a nyugodt motorok teszik egyedülállóvá Afrika országaiban..

ezek ott a lehetetlen körülmények között, elképzelhetetlen hozzánemértés mellett is csak mennek...mennek..mennek.

a franciák tudnak autót gyártani..legfeljebb nem nekünk. mi nem vagyunk igazi felvevő piac.

én jártam a sivatagban pözsóval..nem izgultam, hogy valaha is lerohad. igaz nem volt táltos paripa..

Arról nem beszélve melyikben van központi injektor és melyikben hengerenkénti. Mert ez és ezeknek a beállítása is dob vagy 20 lóerős különbségeket.

Továbbá nagyon nem mindegy a leadott teljesítmény mekkora szakaszon elérhető és hol. Könnyen lehet, hogy a 8 szelepes 75 lovassal jobb autózni, mint a 90 lovas 16 szelepessel.

Én ezért nem szerettem soha a pici motorokat, mert gyenge és trükközni kell vele aztán meg a pislákolás van, hogy miért furcsa. Mindig is 2 literes szívó egyszerű autóim voltak, de ezek legalább nem okoznak csalódást.

Egyébként az Opel ugyanúgy "le van maradva" ott a híres elterjedt 1.6 Ecotec motorja 101 lóerővel, nos volt egy ritkaságszámba menő 1.6 régebbi 8 szelepes motorjuk ami szintén 100 lóerő körül volt, ehhez képest akkor az Ecotec az zéró fejlődés. Ezeknek a megalkotásánál nem csak a teljesítményt nézik, hanem a fogyasztást és károsanyag kibocsátást is.

A Renaultnak volt egy ezer éves 16 szelepes 98 lovas 1.4 motorja is. Nem a francia elmaradott, csupán máshogy tervezik a motort.

A Citroen cactus motorja 1199 köbcenti és 110 LE.

Vagy a Dacia 1598 köbcetis, 102 LE.

Inkább az utóbbit választanám, minden szempontból.