Miért ekkora a különbség 1970-90 között az amerikai és európai autók között?

Ez ma is ugyan így van.

Az USA-ba az asztalos meg az építési vállalkozó 6L-es Dodge Ram-al jár, a magyar meg valami fos széthajtott F Astrával vagy hasonlóval.

Egyrészt a magyaroknak nincs pénze azokat a hatalmas motorral szerelt autókat tankolni. Meg nem is érné meg, mert az átlag magyar nem fog akkora távokat megtenni kocsival, hogy ki tudná használni azt a hatalmas motort.

Nézz meg egy európai és amerikai várost és meg fogod érteni.

Legcélszerűbb mondjuk Olaszországot venni példának, mert ott ma is ugyanúgy csak kisautókat lehet eladni a piacon, ugyanis senki nem akar kitolni magával. Nézd meg Triesztet vagy a Como-i tó partját: kis, szűk utcák, meredek emelkedők, minimális parkolási lehetőség. Egy ilyen helyen nem lehet egy SUV-vel, de még egy családi kombival sem eljárni. Aki több millió eurós villában lakik ott, az sem fog magának nagy autót vásárolni, mert a szopás non-plusz ultrája közlekedni vele. A szocialista blokk meg szimplán a Nyugat-európai trendeket másolta, nem volt eredetiség a szovjet vagy kelet-német autógyártásban: megvették a nyugati licencet vagy lekoppintották. Legfeljebb a csehszlovákoknál volt egy kis önálló munka, de ők nem voltak tényezők.

Az USA-ban meg hát ekkortájt mindenütt nagy, széles utcák voltak, s óriási országúti távolságok, sokkal távolabbról ingáztak az emberek, ilyen feladatokra nem volt célszerű kis motoros kisautókat építeni.

Az is benne van egy kicsit a dologban persze, hogy az USA-nak korlátlan erőforrásai voltak, míg a háború utáni Európában még azt is meg kellett fontolni, hogy milyen vastag lemezből gyártsák a karosszériát, mert ha nem dolgozott elég gyorsan a kohó vagy sztrájkba kezdtek a munkások egyszerűen elfogyott volna az egész éves készlet - de a '70-es évekre ezek a dolgok azért eléggé kiegyenlítődtek, nem pénzügyi vagy technológiai megfontolások álltak a dolog mögött.

Az európai települések belvárosai több-száz évesek, sem a közlekedés, sem más ok miatt nem dózeroltak le városrészeket, inkább alkalmazkodtak azokhoz.

Amerika nagy városai pedig alig 100 évesek, amikor a fából ácsolt várósaikból modern metropolisokat épitettek, már léteztek gépek, a XX.század is elkezdődött, tehát egyenes, széles utakat építettek, nagyon kevés a kanyargó sikátorokkal átszőtt amerikai város.

Ott is megvolt a kisebb autók szegmense, de nyilván nem azok maradtak meg az emberek emlékezetében, meg persze az amerikai filmekben sem, márpedig Amerikát mi főleg onnan ismerjük.

A nagyobb autók erősebb motort is igényeltek, hogy fürgék maradjanak. Meg aztán a marketingelni is jobban lehet egy erős autót.

Ami a tömegközlekedést illeti, a nagyobb távolságok, alacsonyabb népsűrűség miatt nem annyira terjedt el, mint Európában, nem indokolta a helyhiány annyira, mint az európai városokban, meg a nagy autógyárak lobbiztak is ellene rendesen.