Rutin vizsgazok segitenetek?

nem mutatták meg neked a követelményt?

a következőket mind tudni kellett nekem:

1/ gumi

körbemész, megnézed, azt mondod, rendben, ha:

-nem lapos

-nem sérült ("púpos")

-bordamélység 1,6mm-nél nagyobb. a bordázaton keresztbe vannak ilyen.

ennek mind rendben kell lennie, nem kell sokat filózni, mivel a kocsival el se indulhatsz, ha nincs a kerék rendben.

jah meg azt tudjad, h kocsiknál ált követelmény, hogy az egyes futóműveken azonos kerekek legyenek

2/ világítás, fények ellenőrzése

a/ világítás

-helyzetjelző lámpák (ebből van elöl 2 fehér, hátul 2 piros, illetve még kettő a rendszámtáblánál!!!)

-tompított fényszóró (ezt gyújtáshelyzetben lehet csak bekapcsolni!!!) műszerfalon zöld a jelzéssel is megjelenik

-távolsági (indexet előre tolva), műszerfalon kék jelzőfénnyel világít

b/ fények

-irányjelzők (balra és jobbra is ellenőrzöd elöl-hátul)

amúgy illik tudni, hogy a normális villogási sebesség 90 +/-30, ha ennél gyorsabb, kiégett valamelyik biztosíték

-tolatólámpa (gyújtáshelyzetben tolatásba állítod, kimászol, ellenőrzöd)

-féklámpa(esetleg oktatód kérdd meg, h nyomja le, te kimászol ellenőrizni)

hallottam már, h kivágtak vkit azért, metr nem tudta, milyen fizikai jelenséget használsz ki, amikor éjszaka odatolatsz egy házfalhoz/világos felülethez >>> hát a fényvisszaverődés

3/fékberendezés

-láb- vagy üzemi fék

kuplung és fék be, és rendben van, mert a felső harmadig tudtad csak benyomni a féket a kuplungpedálhoz képest.

- kézi- vagy rögzítőfék

nekem azt tanították, h annyira húzd be, amennyire tudod és max 8 kattanás hangozhat csak el, mert akor a fogaskerekek még nem koptak el...

tudd a 3 jellemző fékhibát!

-ha padlóig benyomható: elfolyt a fékolaj

-rugalmas: levegő került bele

-jól benyomható kb. feléig a kuplungpedálhoz képest: a fékbetétet cserélni kell!

4/kormányberendezés

-elfordítjuk jobbra-balra kb negyed fordlattal, és rendben van, mert nem recseg-ropog stb., nincs rendellenesség

-holtjáték (tudd a definíciót!)

rángatod a kormányt csökkenő kitéréssel és amikor már nem mozdula kerék, az a holtjáték ez max 3 lehet szgk-nál, nekem így mondták, kresz könyv szerint picit több

(folytatás)

5/ háromszög

-tudd a felállítását és mire használják (baleseti helyszín biztosítása, ill. elromlott jármű esetén lakott területen kívűl a láthatóság miatt)

ált 150 m-re helyezd el autópályán, 100m-re autóútnál, 70m-re egyébnél

6/ gumicsere (elméletben)

-mit jelent a tubeless? defektkor nem ereszt le teljesen

menete:

1/ defekt észlelése

2/félreállok

3/motor leállítása

4/rögzítés: egyrészt rögzítőfékkel, ill. váltót egyes vagy hátrameneti fokozatbe helyezésével, (ekkor a legnagyobb a motorfék hatása)

5/kiszállás, lakott területen kívül mellény és háromszög használata kötelező

6/pótkerék, kerékkulcs elővétele

7/csavarokat meglazítjuk

8/emelési pontoknál megemelni (ez a váz alul speckó erre a célra kiképzett része, autó szervizkönyvében benne van, hol)

9/kerékcsere a csavarokat kézzel, majd mindig úgy haladva erősítjük meg, hogy egymással ellentéteseket csavarozok be...

10/lerakjuk a járművet

11/megerősítés

12/elpakolás stb

13/ 10-15 km megtétele után ismételni kell a rögzítést (hátha meglazult) !!!

plusz nekem még tudni kellett megmutogatni a műszerfalon, h mi jelzi az olajhiányt, a tompított/távolsági fényszórót

de ezek részletesen megvannak itt:

[link]

javaslom, otthon valamelyik kocsin menj végig velük, tudd, milyen jelzés hogy néz ki a műszerfalon stb.

sok sikert!!!