Egy generátor amin azt írja, hogy 14V,120 A, (ha nem használunk feszültségszabályzót) hány voltot ad ki normál normál üzemmódban, és hányat képes kiadni nagyon nagy motorfordulatszám esetén?

Nem azért van feszültségszabályzó a generátoron, hogy a tekercs ne égjen el... vagyis nem ez az elsődleges szempont, hanem az autó áramköreinek védelme! Minden körülmények között tudta a 14.4V-ot, persze terhelések felkapcsolásával az az érték normális keretek között ingadozik, ez természetes. Akkor jó az autó töltése, ha 14.2-14.4V töltőfeszültség meg van.

Minél nagyobb a fordulat, annál nagyobb a feszültség (lásd bicikli dinamó elve), ezzel együtt az áram is megnő.

A forgórész tekercselést és a dióda hidat pikk pakk agyoncsaphatod vele. A feszültség szabályzó nem dísz, a generátor a fordulatszámmal arányos feszültséget állít elő. Párhuzamos gerjesztésnél (ha nincs feszültség szabályzó) egy erős pozitív visszacsatolás van. Ahogy nő a kapocsfeszültség akkor nő a gerjesztő áram, ami további kapocsfeszültség növekedést okoz. A folyamatot a vas telítésbe vezérlése fogja korlátozni.

Nem biztos, hogy értem a kérdésedet. Ha túlterheled, akkor tönkre fog menni. Mindenképpen használj valamilyen biztosítót, mert egy ilyen generátor nagyon nem játék. A névleges teljesítménye 14VX120A=1680 W Ez komoly rombolásra képes. Ha közvetlenül túlterheled ennél valamivel nagyobb teljesítményre is képes (nagyon rövid ideig), amíg a diódák bírják. Szerintem nem vagy kíváncsi egy ilyen generátor által táplált rövidzárlatra.

Húú van itt kavar

A fesszabályzó a kimenő feszültséget "méri" és a gerjesztő körbe avatkozik be. (a gerjesztő tekercs áramát szabályozza).

Ha minden védelmet kiiktatsz, és a 3f. tekercselést terheled (diódák kiszerelve), akkor rövid időre a névleges terhelés néhányszorosát írja ki. A max feszültséget a vas telítése határozza meg, arra nem tudok becslést adni, de a va telítése növeli a vasveszteséget így rontja a hatásfokot, tehát a kivehető teljesítményt