A japán autók tényleg sokkal jobbak mint a német?

nézz meg egy suzuki(jhapán) és egy vw(német)-t

a kasztni erősebb anyagokból készül

de egy japáűn suzuki swift gti is odaverhet egy németa uatónak ha meg van pöckölve attól függ mire akarod használni: ha tesco parkoló akkor német meg ha sokat használod nagy távokon, de ha csak a szomszéd faluba akarsz leugrani akkor elég a japán is

Elsö: Ha ennyire nem értesz az autókhoz, akkor jobb, ha nem írsz ilyen kérdésekre.

A japánok sokkal megbízhatóbbak, technikalialg fejlettebbek.

És melyik azonos kategória?

Pl, szívóbenzinben szerintem a németek előtt vannak a japánok, de turbódízelben, meg a németek iskoláznak. Autó, évjárat, motor, ezernyi dolog alapján fel lehet állítani egy kategóriát, amiben lehet vizsgálódni.

Azt viszont jó tudni, hogy nagy átlagban a németekhez olcsóbb minden.

Ezt a cikket olvassad el: [link]

Van ott pár grafikon, 2014 február után regisztrált autóknál jelentkezett hibák számáról (100 autóra leosztva).

Audi és BMW aminél a legtöbb hiba jelentkezett, a japán márkák meg a sor elején vannak Kia és Volvo társaságában.

Elég megnézni amerikát...

mindenki mondja itt magyarban, hogy milyen jók a németek, amcsik is imádják, tele van amerika német autókkal...

aha, a nagy büdös lófityfirittyet :D

Toyota toyota hátán... aztán rengeteg Nissan

Lexus már kevesebb van, de akad szép számmal.

aztán jönnek a hazai gyártmányú autók és végül a német autók...

de nagyon durva az arány, elég megnézni New York-ot

a taxik 80%-a Toyota, de az összes többi kocsi nagy része is japán, alig alig látni németet :)

crudy: az nem igaz, hogy nincs nagy köbcentis japán autó, nagyon is van, csak nem európa a piaca hanem USA.

Toyota Sienna, 2.7 vagy 3.5 literes motorral

Honda Odyssey szintén 3.5-es motorral

Toyota Camry szintén 3.5

Pick up:

Toyota Tundra 5.7 literes

Toyota Tacoma 3.5

stb stb...

persze a legtöbb amerikai nem vesz már nagy köbcentis autókat, az a korszak már lecsengőben van :)

rájöttek, hogy a Japán autók nagyon de nagyon megbízhatóak, és nem is olyan drágák, kiváló fogyasztással...

míg a német autók hibalehetősége kiemelkedően magas a japánéhoz képest

Csak egy példa...

Toyota Carina 1998-as. Új kotától Olaj, fékbetét, generátor szij, önindító javítás, generátor javítás, szilentek, kerékcsapágyak, lengéscsillapítók a 720 000 km alatt. Egy rozsdafolt nincs rajta!

Az asszony Wagon r-je 2000-es gyártás. 310 000 km alatt olaj, fékbetét, szilentek, toronycsapágy, lengéscsillapítók, üzemanyag szivattyú.

Szomszéd 2002-es VW Borájában 4 trafó csere egy spanyol nyaralas alatt. (Frankó mi?) Nincs benne 200 000 km.

Ugyan ez a szomszéd VW Polo 2001-es. Kipufogó csere, 130 000 körül gyűrűzés mert szétszaladt a ménes. Másik szomszéd 2006-os Toyota Corolla 200 000 km. Csak a kopó fogyó dolgok. Mind újonan vettük, vették ezeket.

A rokonságban több diesel VW is van. Álandóan sírnak a szervíz miatt. Befecskendező szelepek, egr szelepek.

Nézd meg a német tüv vsgy dekra oldalain mely autók milyen arányban hibásodnak meg.

Itt számold össze hány német motort és hány japánt sorolnak fel amit ajánlatos elkerülni:

[link]

Az európai gépipart, a motorkerékpár gyártást is úgy igázta le a japán ipar, hogy tartósabb, takarékosabb gépeket csinált.

Meg is látszik az azonos kategóriájú autók érték vesztésén melyik a tartósabb eladhatóbb használtan.

Erős karosszéria? Teszteket néztél?

Mindig a régi swiftet szidják, hogy papírból van. Európában soha nem tesztelték. Az usában geo metro néven viszont igen. Ott ugyan olyan pontszámokat kapott mint az európai kortársai(206, clio, punto).

Nézd meg egy közép kategóriás japán törés tesztjét!