Golf 4 kuplung "felcsapas"? Kuplung kevlaroztatas?

Mi az, hogy 'felcsapjak'? Leugranak rola padlogaz mellett, vagy hogy? Ha errol van szo, nyilvan elegge igenybe veszi, idiotak hasznaljak igy az autot versenypalyan kivul.

A kevlar a kuplungtarcsa koporeszere (az eredeti ferrodol-betet helyere) berakott, kevlar-szeru anyagot takarja. Elvileg jobban birja a hot, tobb nyomatekot tud atvinni, jobban birja a csusztatast. Versenypalyan kivul total ertelmetlen jaszkarizas csak, szinten.

Az arakkal kapcsolatban javaslom a google hasznalatat.

Nem tudom, mit jelent a "felcsapás" a kuplungnál. Gondolom, azt, hogy nem erőlködsz a csúsztatással, nagy gáz mellett leugrasz a pedálról, aztán lesz, ami lesz.

Nos, az ilyen a kuplungot nem nagyon viseli meg. Hirtelen összezár, nincs hőfejlődés - ellenben a hajtáslánc lökésszerű terhelést kap, általában a féltengelyek és féltengelycsuklók szokták először jelezni, hogy nekik ez így nem jó.

A kevlározás azt jelenti, hogy a kuplungtárcsára a gyári súrlódóbetét helyett kevlárbázisút visznek fel. Ez nagyobb hőt visel el, de még egész jól csúsztatható, nem annyira "egybites" módon működik, mint a szinterfém betét. Utcai autóban, gyári motorral semmi szükség rá. Akkor kell ilyenbe beruházni, ha a gyárinál jelentősen erősebb a motor, esetleg versenyzésre használod az autót. Ezzel nagyon látványosan meg lehet égetni a gyári kuplungot, de a kevlár súrlódóbetét ezt jobban bírja.

Yo teso csapasd az egykilecet yeaaa padlo testverem kuldd a 90 lovat meg az ulesbe tol a nyomatek vérem stb stb...

Csak ártasz szegény autónak.

Amúgy fentebb jól írjàk.

"Csak sokaknal latom hogy csak ugy nagy gaz melett hirtelen veszik a kuplungrol a labukat es kivancsi voltan mi tortenik ilyenkor h annnyian csinaljak!"

Ekkor általában lefullad az autó.