Mi értelme luxus márkát gyártani fordból, vw-ből, opelből stb, mikor ha valaki 8-10 milláért vesz kocsit úgyis a presztízs miatt audit vagy mercit vesz?

A BMW semmivel sincs magasabb szinten egy VW-nél, ez itt a probléma, csak egyesek fejében.

Abba meg megint ne menjünk bele, hogy mekkora szakadék van az X BMW és a Passat között, jó isten...

Fordítsuk meg a kérdést: mi értelme presztízs márkák belépő szintű kisautóját megvenni, alap motorral, fapados felszereltséggel, amikor ugyan ennyiért egy Ford, Opel, stb is sokkal több extrát ad?

Az előző autóm egy dízel Opel Astra H volt, ami annak idején minden extrát (félbőr ülésfűtéses belső, kanyarkövető bixenon, navigáció, elektronikus lengéscsillapítók, stb.) megkapott. 8 millió volt annak idején. Nagyon kényelmes, jó autóm volt, ami több mint egy évtizedig kiszolgált, szerettem. Szervizköltsége sem volt jelentős tétel. Most is egy Opelt néztem ki. Biturbós dízellel, ledmátrix fényszóróval, bőr belsővel, nagy érintőképernyővel, stb. Ez is listaáron 9 millió lenne. Elég sok kedvezményt kapok alapból alkudozás nélkül 7,5-ért elhozhatom.

Mit kapok prémiumkategóriában 7,5-ért? Kapok egy alap A3-ast, szövet üléssel, halogén fényszórókkal és nagyjából ennyi. Esetleg egy választható fényezés, felni és automata klíma még belefér. Nem valami hatalmas extrák 2017-ben...

Vagy kapok egy A osztályos Mercit hasonló paraméterekkel. Egy 5 ajtós 1-es BMW már nem is fér bele.

Akkor melyik éri meg jobban? Nyilván mindenkinek eltérő az igénye. Lehet hogy van aki azzal élvezkedik, hogy van egy teljesen fapados prémiuma, amivel lehet villogni, engem kielégít egy átlag autó, sok kényelmi extrával, ami egy évtizedre kiszolgál. És amihez egy teljes motorgenerál kerül annyiba mint a prémiumnál egy fékbetétcsere.

6: Sejtettem:))

Mondjuk 10M-ért használtan nem vennék német prémiumot, hanem egy LEXUS GS hibridet 2-3 éveset.