Van értelme így váltót cserélni?

nalam a valto, aminek 4 fokozata van, mert egy regebbi modellrol van szo, osszevissza fog

hol igen hol nem

idojaras fuggo

van hogy a 2. nem veszi be, van hogy a 3. akad meg, es van hogy 3-ba tokeletesen gurul de a 4-nel erolkodik mint akit kinoznak

ez miert lehet??

Önmagában a 6 sebességtől nem fogyasztana jobban. Ha jó elosztású a 6 sebesség akkor talán. Bár az 1.9TDI-k amúgy is termelik a gázolajat, nem tudom hova tudnának még kevesebbet fogyasztani :)

A végsebessége az elméletben lesz csak több a hosszabb áttételek miatt, a nagy tempó meglépéséhez a 90 lóerő kevés.

Viszont a hosszabb áttételek kapcsán felmerül egy érdekes kérdés: hol használja?

Ha kisváros, helyben mozgás, városon belül akkor 0 értelme van a 6-os váltónak és a hosszabb áttételeknek.

Ha pályázik az jó, csak a hosszabb áttétel azonos sebességnél kisebb motorfordulatot és kisebb teljesítményt fog jelenteni. Előfordulhat, hogy a túl hosszú áttételhez gyenge lesz a motor és az első lankás részen is vissza kell kapcsolni.

Sokan abban a tévhitben vannak, hogy ha kevesebbet forog akkor kevesebbet is eszik. Meg kell nézni az adott motor fajlagos fogyasztás diagramját és akkor a kívánt felhasználáshoz lehet optimalizálni egy váltóval.

Ilyesminek lenne is értelme egy 2 tonnás kombinál ahol 4 rövidebb fokozat elég a városba 1 országútra 1 meg pályára és meg lehet oldani, hogy mindenhol elfogadhatóan fogyasszon és használható legyen. Egy 90 lovas TDInél sztem felesleges ezzel vacakolni, nem sok eredménye lesz.

Nagyjából teljesen helye az elgondolásod.

Azt jó lenne tudni melyik váltóról melyik váltóra cserél, mert olyan is előfordulhat, hogy pl a 6-os váltó utolsó fokozata épp csak hosszabb, mint a régiben az 5. Akkor meg sok minden nem változik, csak feleslegesen többet fog váltani :D

A 90 lovas váltójának áttételei:

1 3,500

2 2,118

3 1,429

4 1,029

5 0,838

vég 4,111

Már a 110-es TDI is hosszabb jóval, a 2.5 V6-ot lusta vagyok kikeresni

Tegnap az áttételeknél valami nagyon nagy hülyeséget írtam, szerintem elnéztem az oszlopot :D

90 vs 110 lovas TDI vs 1.9PD 115ló vs 5gang 2.5 vs 6 gang

1 3.500 <>3.500<>3.500<>3.500<>3.500

2 1.944 <>1.944<>1.944<>1.889<>1.889

2 1.226 <>1.226<>1.222<>1.185<>1.231

4 0.838 <>0.838<>0.875<>0.813<>0.871

5 0.683 <>0.683<>0.686<>0.600<>0.667

6 .......<>.....<>.....<>.....<>0.561

vég 3.875<>3,700<>3.556<>3.875<>3.875

A 90TDI váltójától a 110TDI váltója csak végáttételben különbözik, talán ez az egyetlen értelmes választás. A PD hosszabb végáttétele miatt az 1-2 nagyon hosszú lesz, városban meg fog bolondulni, a két V6-os váltó meg ennél is "durvább". Ki lehet számolni hol mennyit forogna vannak erre kalkulátorok, azt már meghagyom nektek. De nem lepődnék meg , ha olyan alacsony értékek jönnének ki ami után biztosan erőtlen lenne a motor.