Miért van az, hogy egy babetta rosszabbul megy, mint egy SIMSON?

Elvileg igen. Mindkettő 50 köbcentiméter körüli kétütemű, karburátoros, Schnürle-rendszerű, résvezérlésű, léghűtéses motor. A hasonlóságok azonban ennyiben ki is merülnek.

A Babetta karburátora kisebb torokátmérőjű (talán 12-es, szemben a Simson 16-osával), ezért magas fordulaton nem képes olyan jól "etetni" a motort. A vezérlési idők másak, a kompresszióviszonyuk is eltér, a kipufogó is más szerkezetű... A Babetta motorját kisebb teljesítményűre tervezték, mert egy mofának (akkoriban még így hívták az ilyen kategóriájú motorkákat) annyi is elég, azzal nem száguldozik az ember. Arról nem is beszélve, hogy a sofőrök nagy része olyan ember volt, aki bicikliről ült át, hogy ne kelljen tekerni, nekik pedig egy erős, pörgős, hegyes nyomatékgörbéjű kétütemű motor nem lett volna biztonságos. Ez a gyengébb, nyugisabb, szélesebb nyomatékgörbéjű erőforrás pont jó is volt.

Az erőátvitelük pedig egészen más: a röpsúlyos kuplung és az egyetlen (később kettő) sebességfokozat nem nyújthat olyan menetteljesítményeket, mint egy többtárcsás, olajfürdős kuplunggal szerelt, három- vagy négyfokozatú váltós motor.