Okozhat kárt az inverteres hegesztés az autón?

Az akkumlator egy jo pelda, az iv kepes atugrani a munyag szigetelesen, az inverteres heggeszto legyen Iv vagy MIG egyenarammal uzemel, vagyis gyonyoru szep tulfeszultseget okoz akkumlatoron belul, es kepes tonkretenni az akkumlatort. Ez egy pelda, a feszultsegesesek(aramut) lehet ugy adja ki, hogy nem arra megy a heggeszto arama ahol TE szeretned hanem kerulovel.

Ez a kerulo lehet akar a teljes elektromos rendszer(tulfeszultseg kepes erdekes dolgokat produkalni), hiszen az auto teste acel, mig a vezetekek Rezbol vannak, ami hatarozottan jobb vezeto. Lehet akar egy olyan helyen osszeeget kabelkoteg amit most nem veszel eszre, de a szigeteles az ivhuzas hatasara mar megrongalodott, ehhez jon a nedvesseg a es a mozgolodas, es lehet 2 ev mulva fustben all a jarmuved(kicsi az esely mert minden biztositva van, meg ugy egyebkent is, de akkor is lehetoseg)

Amit irtam azert irtam, mert pl a kipufogo dobon, foleg a hatso kornyeken szokott lenni testeles, az elektrokorrozio elkerulese vegett. Nem mindegyik auton, konkretan a tiedet nem ismerem, csak megfigyeles. Mindenkepp kepbejon a masik problema ami a heggesztesel van, kepes ionizalni, akar a levegot is korulotte, ami ismet vezetove valik az auto "test" iranyaba.

Sajnos ezert veszelyes, illetve kepes mintegy Van de Graaff generatorkent mukodni es igen komoly statikus feszultseget felhalmozni pont az ionizacio miatt. Es ezek ellen nem ved sajnos a beepitett tulfeszlevezetes. Tul sok tul nagy mig te begyujtesz par piko Columb toltest, a heggeszto ezt foltornazhatja tobb nagysagrendel.

Nem megilyeszteni akarlak, remelem legkozelebb nem igy csinalod, es akkor elerte a mondokam a celjat.

" A kipufogo a leimloig nem csatlakozik a testhez ott meg csak a motortol tud tovabb menni az konkretan a kocsi masik vege odaig a sok csatlakozason es pakolason at azert van ellenalas!"

Kivéve a lambdaszondát, ami még a leömlő előtt van és egyenesen csastlakozik az ECUhoz. Nem ritka eset amikor kipufogó hegesztésnél megsütik az ECU-t :D