Autó generátor mekkora feszültséget ad?

manapság a generátor egybe van építve a feszültségszabályzóval, így alapesetben nagyjából az általad írott feszültséget szolgáltatja (Esetlegn a külső hőmérséklet függvényében némiképp változtatja az értéket, hogy az akkumulátor azt a feszültséget kapja, ami az adott hőmérsékleten optimális).

Nos, némi buherával kiktatható a feszültségszabályzó, ebben az esetben a feszültség a fordulatszámmal arányos. A generátorok úgy vannak méretezve, hogy alapjáraton is töltsék az akkumulátort, tehát a tényleges fordulatszám/alapjárati fordulatszám szorozva a töltőfeszültséggel összefüggéssel nagyjából megsaccolható a leadott feszültség. Persze itt a motor fordulatszámáról beszélek, a generátor fordulatszáma a hajtás áttételének megfelelően más lehet.

Egyáltalán nem kell tudnod a pontos feszültségszinteket.

A kimenő feszültséget kell figyelned az egyenirányító után. Ha magasabb mint 14,2V, el kell venni a gerjesztést, ha kevesebb mint 14,1V, rá kell adni. (mindenképpen kell némi hiszterézis, különben túl gyorsan fog ki-be kapcsolgatni, és az zavarokat okozhat, a forgorész önindukciója átütheti a kapcsolóelemet (FET, teljesítménytranzosztor, nem tudom miből építed).

Gyakorlatilag egy jó minőségű komparátor kell hozzá, és egy teljesítméynkapcsoló elem, ami többnyire egy P-csatornás VMOS FET, az egész megvan két-három óra alatt egy variapanelen, élesztéssel, beállítással együtt.

Pontosan, erről van szó!

És ha nagyon jó fej akarsz lenni, akkor még a gyújtást is figyeled, és ha nincs jel, az álló generátort nem gerjeszted feleslegesen. Ezen kívül, ha az alapjárat nagyon leesik, mert nagyon terheli a generátor a motort, akkor csökkented a gerjesztést. Még mindig jobb, ha kisebb a töltőáram, mintha lefullasztja a motort, vagy egészségtelenül alacsony fordulaton kell járnia.(modern autók ezt az alapjárat utánállításával oldják meg)