Miért jobb a kétkörös fékrendszer, mint az egykörös?

Mert ha az egyik kör meghibásodik nem válik hatástalanná a fék.

Egykörös papír szerint személyszállítón(ha csak sofőr akkor is) nem is használható,gyártható...

Nagyon rég nem használják az egy köröst. De elég egyértelmű ,hogy azért jó mert ha eltörik valahol a fékcső akkor még meg tudsz állni ,mivel a másik körből nem folyt el a folyadék.Ráadásul a fékköröket átlósan szokták elosztani vagyis a bal hátsó meg a jobb első kerék van egy körön,szintén a biztonságos megállás miatt.

bár nem volt kérdés, de a Moszkvics arról volt nevezetes, hogy négykörös fékrendszere volt.a 403 is.

Itt volt helyes és részben helyes válasz.A 4-es válaszában olvastam az átlós fékkör kötést.Ha ezt így lenne bekötve a rendszerbe,akkor már egy közepes fékerőnél is könnyen az árokban találná magát még száraz úton is.Mi lenne esőben,hóban.Az ok az,hogy így hatalmas csavaró erők nehezednének a kasznira és a tapadás beli különbségek az első és hátsó kerekek közt még ABS-el is.Fékezéskor előrebukik az autó és ekkor a hátsó kerekekre kisebb tapadás és fékező erő jut mint az elsőkre.És a fékerő szabályzó ezt még csökkenti a hátsókon.Mivel ezek kevésbé tudnak betapadni ezért könnyebben kifarolna az autó.Az ABS-el szereltek nél is ez a helyzet,mert már kisebb fékezéskor is az elektronika beavatkozna hátul és engedi elforogni a kerekeket,de elől semmit nem csinál még,pedig ott jóval erősebb a fékhatás.Mi van fékezéskor a két első kerékre ható erőkkel?Ezzel a kötéssel bármelyik kör száll el akkor sem lenne stabil a kormányzás,Kicsavarná a kezedből ,ha vészfékezés előtt menne szét az egyik kör, mikor még nem tudtál a hibáról.Ezért nem is tudnád használni rendesen azt az egy megmaradt kört sem fékezésre.Minél jobban nyomod ,annál jobban kellene ellentartani.Ez a hatás nagyobb is lehet mint durrdefekt az első keréken,mert ott csak a gumi gördülési ellenállása különbözik a két elsőn az azonos útviszonyokhoz képest.Nem akarok jobban belemerülni,remélem így is érthető.Te meg nyisd fel egy kevésbé zsúfolt motorterű autó motorházát,mert azon végig követhető a két kör vonala a fő fékhengertől a munkahengerekig.Az egyik kör csak az elsőket,még a másik csak a hátsókat fékezi.