Miért merül le az új akkumulátor az Astra H 1.9CDTI kombiban?

12V-ot mérsz rajta, az mért lenne kritikusan alacsony? Pöccre indul. Mi a gond?

Majd ha jár a motor mérhetsz 14-et. Ez ilyen.

Ezt a 11,99V-ot hogy mérted?

Úgy értem, ha kinyitod távirányítóval az autót, kinyitod az ajtót, hogy kinyisd a motorháztetőt, mindenféle fogyasztó elindul a háttérben.

Hagyd nyitva a motorháztető, várj legalább 20 percet és utána mérj rá! Az már valószínűleg a valós értéket adja.

Az akku biztos, hogy teljesen fel van/volt töltve? Nem mentél rövid távokat?

A töltésed járó motornál mennyi?

Lehetne még nyugalmi áramfelvételt is mérni. Ha magas, akkor a biztosítéktáblában egyenként kihúzod, majd visszateszed a biztosítékokat, figyeled az áramot, hogy változik-e és kiderül melyik fogyasztó az, amelyik leszívja.

Még valami eszembe jutott: a kijelző nem maradt teszt módban? Már ha szoktad használni a szerviz menüt... Hallottam már olyanról, hogy ha abból nem lépsz ki, akkor leszívja az akkut.

De még az sincs kizárva, hogy az akku gyári hibás. feltöltöd, lekötöd a sarut és megnézed két nap múlva önmagában mi újság vele. Ha akkor tartja a 12,5-12,6V-ot, akkor érdemes az autónál keresgélni.

Ugyan úgy kell kilépni, mint ahogy belépsz. Kimész a kezdő képernyőre és a settings gombot nyomod hosszan amíg nem csippan. Ekkor kiírja hogy "test mode off" vagy valami ilyesmi.

Régebben az opelforum.hu-n írták, hogy van akinek ettől merült az akkuja, hogy nem lépett ki és a háttérben ilyenkor dolgozik valamit a fejegység leállított lezárt autónál is.

Nem próbáltam ki, hogy tényleg lemerüle-e ettől, de azóta biztos ami biztos alapon mindig kilépek így.

Hátha nálad is csak ez okozza....

Gyújtás levétele után nekem is újra be kell lépni. De állítólag attól a háttérben még dolgozik.

Volt aki kimérte egyenáramú lakatfogóval, hogy sokkal magasabb így az áramfelvétel még órák múlva is a lezárt autóban, mintha manuálisan kilép a tesztmódból. Az opelforum.hu-n írtak erről néhány éve.