A Suzuki új Boosterjet turbós benzines motorjairól mi a véleményetek?

Nem véletlenül SAE 0W20 az előírt gyári olaj"sűrűség" a Suzukiknál. Nekem a turbó nélküliben is ez kell.

Ha betartod a gépkönyv utasításait,(de vásárlás után legalább egyszer elolvasod)akkor örökké tart, meg egy napig.

1 literhez muszáj a 3 henger, mert 4-nél már túl kicsi lenne a hengerenkénti lökettérfogat.

Épp ezért tartom baromságnak az egy literes motorokat, mert egyszerűen túl nagy kompromisszum minden téren, hangyafingi emissziós és fogyasztási értékekért cserébe...

Az 1.2 4 henger lenne a minimum, a 3 hengeres meg maradjon csak a kei carokban...

Nem kell az egekig vinni a turbónyomást és akkor nem fogja feleslegesen egy kétezres teljesítményét hozni, cserébe sokkal strapabíróbb is maradna. De hát a gyártóknak nem így jobb.

Meg van az előnye és a hátrányai is. Előnyök: kapsz egy k**** erős motort amivel száguldhatsz (1.4t-nál 9.3s 100km/hra), kis köbcentis turbó motor nagyon teljesítményt ad le mint egy 1.6-2.0 szívómotor. És el is fogytak az előnyök

Hátrányok: nem ezt várnánk egy autótól 6.4 liter az 1.4t fogyasztása városba, ami valóságba igazabol 9-10 liter, 1.0t valamivel kevesebbet fogyaszt és nem is olyan erős, akkor már inkább a régi 1.6os szívó. 100.000km után 2 havonta viheted motorolajat cserélni mert besz**ik, szep lassan 150ezer 200ezer kilométer között sz*rrá megy a motorja stb...

Próbáltam 1.4es s crosst, k**** erős, halk kényelmes, gyorsul mint a vadállat, és akkor se hangos. De inkább maradnék a dízelesnél ami igazából nem városi autó, de még mindig jobb mint a turbós csak sokkal drágább. Vagy az 1.6os benzin. 1.6os benzinnel csak az a bajom, hogy pörög mint az állat, nem gyorsul, de legalább halk. A dízeles egy fokkal jobb, és 130as sebességnél 4,5 fogyasztás, míg a benzinesnél 6.

0