Mi az a hibrid turbo?

Annyiből hibrid, hogy nincs olyan. Arról szól, hogy van egy tökjó csinált motorod, és mondjuk azt akarod, hogy lent is töltsön, de legyen nagy szállítása, akkor mondjuk a kisebb TD04-es turbó melegoldalát összehozod a nagyobb TD05 hidegoldalával. És mivel nincs ilyen tudbó gyárilag, ezért ezt hibrideknek szokták csúfolni.

Jó lehet, de felesleges. :) Most attól, mert nagyobb nyomáson dolgozik, nem feltétlen lesz jobb, mert valószínűleg a gyári motorvezérlő nem fog udni korrigálni.

Én, ha már TDI-t csinálnék, akkor már a 110 lovasnak állnék neki, de mindenképp úgy kezdeném, hogy HF tömítés csere, mert el fogja fújni a régit a nagy turbo, meg minden. Attól függ, hogy mennyire akarod húzni kocsit. Ha csak kis dinamizmust szeretnél, akkor kell rá egy "chip". Én EDC adagolóval nem is nagyon erőltetném a tuningot, kell rá egy mechanikus adagoló, 502-es csúcsok, kéne egy nagyobb kipuff rendszer, ami legyen nyitott. Amúgy a 2,5 V6 TDi turbóját szokták ráfaragni még. De ami a legfontosabb: Addig oké, hogy nagyon fog menni a kocsi, de futómű van alatta? Fék van alatta? Azzal illik először foglalkozni, és utána húzni a motort.

Ezeket a motorokat még a Volswagen valahogy összerakta. A főtengely, dugattyúk, hajtókarok elég sokat bírnak. A vezérműtengelyből bele lehet rakni SDI (szívó 1.9) tengelyt tuning gyanánt, nagyobb a benyitása, kicsit nyersz azzal is. Amúgy, hogy mit bírnak az ilyen motorok: Főnökömnek van egy 1.9 TDi blokk 2-es Golfban. Épített mechanikus Krézi adagoló, valami nagy porlasztócsúcs, és 3,5-es Iveco turbo. 1,5 Bar töltéssel jár a gép. Az az egy baja, hogy eléggé fent indul meg a nagy turbó miatt, de akkor nagyon megindul :) A 200 lovas subarumnak azért kellett hozzá izzadnia, hogy megelőzze :) Szóval az ilyen kisebb mértékű dolgokat nagyon bírja. De mondom, ha meg akarod hagyni a villanyadagolót, akkor meg kell programoztatni, sdi tengely, esetleg egy nagyobb töltőlevegő hűtő, meg valami nagyobb csúcsok.