Kétütemű motoroknál miért nem célszerű motorféket alkalmazni?

Tényleg így van. Nekem sikerült elégetnem egy hengert így... Nem kap annyi olajzást a henger így, mint kéne neki, ezért ugye megragadhat, "eléghet"... Én okosan lejöttem motorfékkel a Tokaji hegyről NSR-el... :/

kétüteműnél? 3ezer? nekem 2,5ezer az alapjárat..

Pontosan, nincs olajzás mert nem húzod a gázt

kétüteműnél 3 ezer az szinte alapjárat esetleg inkább 13ezer

Ténylegesen hosszú lejtőnél érdemes időnként egy kisebb gázfröccsöt adni a besülés elkerülése érdekében.

Szerintem úgy értette, hogy a sebességből kifolyólag forog 3000-et, és akkor sincs olajzás. Lejtőn szépen kiveszed sebességből, vagy húzol kuplungot.

Azért, mert feltekeredik a főtengelyre a kompresszió!

Nem véletlen hogy a trabiban a 2es és 4es fokozatok szabadonfutón kapocsoltak....

Csak azt felejtitek el , hogy simson és mz-n kívűl a kétütemű motorok külön olajozással vannak felszerelve, tehát nem a karburátorba megy az olaj, hanem külön pumpa nyomja a forgattyús házba. Tehát motorfékkel mész le a lejtőn, nagyobb fordulatszám, pumpa gyorsabban forog hiszen fötengelyről van hajtva, de az kétségtelen, hogy benzin kevesebb jut be, de kenés megmarad. De rendes motorféke úgyis inkább többhengeres 4üteműeknek van.