Miért nyomják még mindig ennyire a manuális váltókat?

"De nem értem meg aokat akik szeretik a bal lábukat is használni. A váltásról nem beszélve. Kinek jó az, ha van még egy probléma vezetés közben?"

Én meg azokat nem értem, akik szeretik a spenótot. Meg azokat sem, akik szeretik a tüc-tüc zenét. Ugyanakkor - veled ellentétben lezarom őket, és rájuk hagyom, nem akarom őket sem megérteni, sem megtéríteni.

Te miért nem tudod leszarni azokat, akik a manuálisat szeretik? Miért fáj az neked?

"Itt most nem az árat kell nézni, meg az élettartamot"

Hadd döntsem már el ÉN, hogy nekem mi a fontosabb. Köszi.

"De nem értem meg aokat akik szeretik a bal lábukat is használni. A váltásról nem beszélve. Kinek jó az, ha van még egy probléma vezetés közben?"

Maradjunk annyiban, hogy aki tud vezetni annak ez nem probléma :D

"4-es, de én most nem ezer éves technológiára gondoltam. Kb. 2004-től."

Akármelyik 2004 utána használt autót választod automatával, az első beeső váltófelújításnál elsírod magad. :D

Óóó, az első válaszolók még a nagy profi pilóták, akik szerint csak az vesz automatát, aki nem tud vezetni :DDD Meg hogy az automataváltó nem bír sok kilómétert. Vicc. Egy automataváltót annyiból gatyába rázol, mint amennyibe a kézinél kerül a kuplung + kettős tömegű lendkerék szett.

Amúgy: új autóknál se nyomatják már egyáltalán a kézi váltókat, sőőt. Minimális felárral rendelhető már minden autóhoz automata váltó, az erősebb változatokhoz nem is kapható kézi. Vannak olyan trükkök is a BMW-nél például, hogy árul még kéziváltós autót, de olyan rossz az a váltó, hogy az ember örömmel cseréli le egy automatára. Peddig régen a BMW gyártotta a legjobb kéziváltókat. De mondjuk én is eleinte szkeptikus voltam olyan 10+ éve, mára abszolút automataváltó párti lettem.

"Egy automataváltót annyiból gatyába rázol, mint amennyibe a kézinél kerül a kuplung + kettős tömegű lendkerék szett. "

Volkswagen Passat kettős tömegű lendkerék + kuplung szett 1.9 TDI ? 115 LE, 130 LE 98.08. --> 2005.05. 132 100 Ft (Bruttó)

Kérj majd ajánlatot egy tiptronik felújításra, csak a szeleptömb többe fog kerülni listaáron! :)

"Nekem BMW-m van, szerintem annyira nem csináltak jó kézi váltókat régen sem, általában kissé akadós működésűek."

Hát igen, végülis relatív, mások erre azt mondják, hogy pontosan kapcsolhatóak benne a fokozatok :D

Vannak balkezesek meg jobb kezesek. Nem fog elkopni egy darabig még a manuális váltó mert sokan szeretik. Tényleg sokkal drágább a javíttatása. Kuplung drágább mint egy automata felújítása?? Ugyan már. Arról meg szó se volt, hogy aki automatát használ az nem tud vezetni. Akinek plusz probléma h a bal lábbal is csinálni kell valamit, na az nem tud vezetni. Az automata monoton, és elveszi a sofőrtől a sofőr érzés egy részét. Persze aki azért szál autóba, hogy hosszútávon nézegesse a tájat, rövid távon meg minél hamarabb ott legyen és tegye a dolgát annak nyilván jobb. De ehez fel kell fogni, hogy van ez a két véglet.

-Az automata szervizelése drágább

-Új autóban feláras

-Aki nem szereti annak csak nyűg

-Az olajcsere is húzósabb mint a manuálban

-Lefulladni nem lehet vele

-Természetesen kényelmesebb

-A manuálnál váltani kell, kuplungozni kell

-A kuplungot is kell cserélni (főleg ha az illető nem tud kuplungozni

-Tempomatnál figyelni kell ha váltani kell

-De a legnagyobb előnye, hogy az ember mindig jobban fogja tudni, hogy mikor kell váltani. Egy jó sofőr kezében egy váltó kar jobban teljesít mint a számítógép mert az csak számok alapján oda teszi a sebességet ahova kell persze azt sokkal gyorsabban. De a sofőr tudja, hogy mi fog következni és, hogy mit akar majd csinálni az autóval.

A BMW-s vagyok megint. :) Az akadós működést nem a pontosságra értettem. A pontossággal nincs gond, de mintha lassan szinkronizálna, akad a kar, mielőtt beugrik fokozatba. Ha gyorsan akarsz váltani, akkor rendesen erőt kell fektetni a váltásba.

Nekem hagyományos automata nem kéne, csak ami kézzel kapcsolható, és gyorsabb, mint a manuál. Egy olyat elfogadnék, csak kéne mellé a mostani fizetés duplája, hogy ne fakadjak sírva, amikor javítani kell. Nekem a váltásban nem a kuplungolás és a kar matatása az élmény, hanem az, hogy pont akkor és azt csinálja az autó, amit én akarok. Ezért utálok minden kikapcsolhatatlan menetbiztonsági elektronikát is, mert elveszi tőlem a lehetőséget a beavatkozásra, és nem biztos, hogy az autó pont azt fogja csinálni, amit én szeretnék.