1.6-os 16 szelepes opel astra 1995-ös évjáratú autómnál a motorellenőrző sárga lámpa kigyulladt és a 47-es hibakódot jelzi. Mi ilyenkor a teendő?

2

Ez hogy jött ki?

Ha a hibakód a kipufogógáz visszavezető szelep hibáját jelenti, akkor ki kell cserélni az EGR szelepet.

Szokták még pucolni is, kis szerencsével tisztítás után ha

megszűnik a hibakód még egy pár ezer km-t elmegy, de előbb-utóbb mindenképpen cserélni kell.

Van aki ledugózza az EGR-t és megbuherálja a csatlakozót, a hibakód ezzel is megszüntethető, de ilyet elvileg a törvény szerint nem illik.

Igazából nagy jelentőssége nincs,a check engine a legtöbb esetben az EGR és lamdbaszonda hiba miatt gyullad fel,de ezeket a hibákat az ECU elég szépen korrigálja,maximum a fogyasztás és a teljesítmény változik meg némiképp.

Persze meg kell csinálni,csak nem kell kétségbeesni,ki kell tisztítani,ha nem oldja meg,akkor pedig venni egyet.

Azt ne felejtsük azért el, hogy későbbi autók viszont előszeretettel leszabályoznak ilyenkor és örömmel lehet totyogni kb. 40 lóerővel haza meg a szervizbe. Remek érzés, másodikban padlót nyomni és lassabban gyorsul úgy is, mintha ötödikbe raknám. Éljenek a modern autók.

Szóval az az egyszerű EGR hiba tud bosszantó is lenni, ha itt éppen nem is az.

Ó pláne ha visszaengedi a kpiuffgázt rossz pillanatban, akkor nem csak 40 lóerőd van hanem még be is fuldoklik.

Ilyen autóval vezettem le 20 Km-t meg át egy városon a szerelőig, borzasztó. Egy szakadt ezer éves hideg motorú Lada is stabilabb és kiszámíthatóbban halad.

egr szelep koszos

vagy meghalt

tisztitás vagy csere

Bontás nélkül tisztítható-e az EGR szelep:

az autóból ki kell szerelni, ez bontás de minimális, 5 perc alatt kiszedhető.

a szelepet magát viszont nem kell (nem lehet) szétszedni a tisztításhoz.