Gyűrűzés+szelepszárszimering csere mennyibe kerül?

Nekem pont ezek kedvezménnyel kb 30 körül szoktak lenni...magamnak csinálom, régi dízeleket újítok fel. Szakál metál-nál veszem az alkatrészeket.

Gondolom Te sem a prémium kategóriás alkatrészeket keresed, azokat kár is belerakni egy öregebb autóba, de sok esetben a nem gyári még többet is elmegy, tapasztalat.

A szerelési költség, ami húzós, másnak nem csinálnám már, elég volt, de ha másnak kéne csinálni, egy 30-40-50-et kérnék el érte.

A gond az, hogy ahogy szedem szét a motort minden esetben, veszem észre, mik koptak még szanaszét.

Pl veztengely, hajtó/fekvő csapágyak, dugó repedt, szelepülés elégett, szelepvezetők kopottak, hfej vetemedett, repedések, stb. :(

80-120 ezer között meg kell lennie az egésznek munkadíjjal együtt.

Azért nagy a szórás,mert többféle minőségben kapni szimeringet,gyűrűket stb,valamint menetközben kiderülhet hogy a hajtókarcsapágyak is cserések és hasonlók.

Saját tapasztalat alapján egy Suzuki 1.3 110 ezerbe került,hf felújítás,teljes szimering és tömítés csere,gyűrűzés,hajtókarcsapágy csere,olaj és munkadíj.

A másik egy Mazda V6 volt,az kicsivel 200 fölé jött ki,de csak azért,mert az USA-ból kellett csapágyakat rendelni 40 ezerért,és mert kicseréltettem mind a 24 hidrotőkét,darabját 4 ezerért.

Viszont benne van a pakliban az is,hogy fúrni kell,vagy a főtengelyt köszörülni,vagy új dugattyúk is kellenek,akkor már más a felállás.

Ha csak nem a második hengerfúrásnál és túlméretnél tart a motor,akkor sokkal jobb döntés a generál,mint a bontott motor.

Ja és mind a két motort egy maszek szerelő csinálta,kivéve a hengerfejeket.

Az egyik azóta 40 ezer,a másik 15 ezer kilométert ment,0 olajfogyasztás mellett.