F astra vagy suzuki swift-el van több baj?

F astrával sok baj szokott lenni, szinte minden elromlik rajtuk, viszont: összehasonlíthatatlanul masszívabb a suzukinál, a motorja, váltója nagyon egyszerű, szinte örök darab.

Ha nem zavarnak az ilyen apró hibák, mint ablaktörlőmotor, tetőkárpit, ablaktekerő, üléshuzat kiszakadás, korrózió, akkor Astra mindenképp.

ÉS furcsa, de valamiért a Magyar gyártású Astrák nem rohadtak annyira. Nekem 3 is volt, egy darab rozsda nem volt rajta, pedig volt benne km rendesen. És lehetőleg a csapott hátú, a kombinak, meg a sedannak hajlamos rohadni a hátsó felfüggesztése(hossznyúlvány)

Saját tapasztalatomat írom le.

Egy 2001 es classic astrát hajtok immáron több mint 5 éve. Még soha nem hagyott cserben, a kopó alkatrészeken kívül főfékmunkahengert kellett egyedül cserélnem. Rozsda egyedül a hátsó ajtón volt a díszléc alatt, valószínűleg már a képlékenyalakítás során belekerült a lemezbe egy rozsdagóc, de ez egyedi eset.

Mindkettő a gazdák gondosságán múlik.

Egy 8 szelepes motorú F-Astra a világból kimegy, ha nem eszi meg közben a rozsda.

Egy Suzuki szintén.

Ellenségük csak a rozsda, és az elhanyagoltság (ritka olajcsere vacak olajjal, "jóazúgyis" javítások)

Nekem volt mindkettő (ill. suzuki még mindig megvan).

Az astrát gyűlöltem. Rozsdásodott mindenhol, fogyasztása 8-9l, emellett iszonyatosan lomha volt.

Most egy 21 éves swiftem van. Komolyabb mértékben sehol nem rozsdál még, a fogyasztása 5,5 körül van. Nem egy versenyautó, de sokkal közvetlenebbül reagál pl a gázadásokra is.

Hozzáteszem, a későbbi kiadásúak (G... és H... rendszámúak) sokkal jobban rohadnak.

Szóva, igazából az astrának sem volt nagy szervízigénye, de a fentiek miatt nem szerettem.

Hát igen ez a kis pénzen befutó autók csoportja.

A G Astra metálfényezéssel, azért messze kevésbé rohad, mint akár a másik kettő bármilyen fényezéssel. Bár abból meg tényleg az Isuzo motoros a nyerő.