Benzines vagy diesel? Részletek lent.

Ezeket a kocsikat javarészt melóra használják, sokat mennek vele, megrakott súllyal. Ott egyszerűen annyival többet meg lehet spórolni a dízelen, hogy annak is csak egy része fog visszamenni a szervizelésbe. Főleg céges szinten, ahol a pénz el is van számolva, mert egyszeri ember aligha rakja félre a megspórolt üzemanyag költségeket, főleg nem az aki csóróság miatt vesz dízelt és reménykedik, hogy nem megy tönkre idő előtt.

Aztán persze ott van még a dízel javára a lazább, krúzolósabb vezethetőség, az alacsony fordulaton nagyobb nyomaték, mert aki napi 100-200 Km-t letol azt már marhára nem izgatja hogyan ugrik a gép, hanem hogyan megy szép nyugodtan nyomatékból. Ezért van sok dízel.

Még a sima céges ügynökös személyautók is mind dízelek épp ezért.

Ha eddig benzinesed volt és nem szoktál hozzá a kevesbeb fogyasztáshoz, és félsz a szervizektől is akkor vegyél benzinest újra, annak nem sok értelme, hogy rettegve használd a kocsit éveken át.

Nyugodtan egy 1.6 szívóbenzinest megvehetsz, 100 lóerő környékén, kicsit felette ha lehet. Nem igazán fog többet fogyasztani a mostaninál legfeljebb kicsivel 1 liter, de mégis előrelépés az autó.

Turbós benzineseket is kerüld el, ha dízel nem kell akkor ez se kelljen, ugyanakkora szervizparkolós lehet mindkettő. Sima szívóbenzines amivel az amivel legkisebb az esély gondokra. Persze jól megnézett kocsi kell, mert ez mondom sokat hajtott melós kategória, észnél kell lenni.

Ha munkára is és otthoni használatra is keresel akkor mindenképp olyat nézz, ami M1 kategóriás tehát személyautó és nem N1 kategóriás. Ez utóbbinál a pályadíjak duplázódnak.

A családinak használt kocsikban általában nincs csillió kilométer, mint a teherautókban, ott fenntartásilag a dízel sem akkora szívás. Ezekből tényleg volt benzines, de pl az 1.4 benzines Combo az elég tetü, az 1.7 dízel meg normálisan viszi a kasztnit.