1200 es Ladába mennyiért tudnék tolókerekes váltót rakatni és miért jobb az, mint a gyári váltó?

Nem tolókerekes, kapcsolókörmös. Abból a szempontból jobb, hogy az egyenesfogazású kerekek jobban viselik a gyárinál nagyobb nyomatékot és felfelé akár kuplungolás nélkül is lehet vele váltani, ami értékes tizedmásodperceket jelenthet.

Utcai autóba, gyári motorhoz tökéletesen felesleges a "tolós" váltó, semmi szükség rá. Versenyzéshez már jól jön a fent említett tulajdonságai miatt. Az árakkal nem vagyok teljesen tisztában, mert már jó pár éve nem űzöm aktívan az ipart, de úgy emlékszem, 50.000 Ft körül már használható R-váltót lehetett kapni, a beépítést meg akár otthon is meg tudod oldani, ha értesz hozzá és van felszerelésed.

Ahogy az 1-es írja!

Szeria ladabavteljesen felesleges......ha csak a hangja meg a feeling miatt kell vegyel egyet ha gondolod.....

Én se tudom ez a tolós váltó honnan jött, de mindenhol ezt írják, pedig kapcsolókörmös.

Bár való igaz a kapcsolókörmöt tologatni kell, na de.... :D

Nekem biztos nem kéne, utcai autóba nincs is értelme. Kivéve a hangja miatt, de én pár év után úgy megutáltam a visítását, hogy az hihetetlen. Vagy csak szimplán felnőttem a 20-as lökött éveimből.

Én utcai közeli Ladában használtam 5 évig az említett típusú váltót, igaz csak évi 1-2 ezer kilométert mentem vele, de nem untam meg.

Egyébként elég drága mulatság, tavaly 200-250 ezer körül kínálták újonnan őket. Ennyit csak a feeling miatt a legtöbb embernek nem ér meg, bár a legtöbb ember elvből elveti a Ladát... Szóval fene se tudja...

Ahogy írták 250 körül vannak az újak. A használt, frissen revíziózotatt 150-170 körül lehet venni. Viszont széria autóba teljesen felesleges, csak rontana a helyzeten. Ha a hang miatt kell, akkor ott vannak az un. R-es váltók. Viszont ha elcseszik rettentő zavaró visító hangja is lehet.

Egyébként a kapcsolókörmös váltónak (utcán, szlengben: tolókerekes) ha pontos és jó az illesztés a fogaskerekek között nincs, vagy csak alig van hangja.