Autóknak miért a kettes fokozatuk a leggyebgébb láncszem?

Ezt a kortyolást nem értem, de tényleg ez egy problémás fokozat minden autónál.

Ez az a fokozat, amit használnak nagyon gyakran városba, néha már egy helyben áll az autó, de ugye nem akar az ember egyesbe váltani, aztán erőlteti kettesben az elindulást, utána meg kihúzatjuk 70-ig kettesben, hogy hadd menjen. Sokan minden kereszteződés előtt már 100 méterre a kanyartól beba**zák 2-esbe a váltót, mikor még 60-al gurulnak, hiába van benyomva a kuplung, ez a váltónak nagyon rossz.

Nem az a leggyengébb láncszem,és nem is megy tönkre attól,mert kihúzatják meg mert visszakapcsolnak.

70-ig 2esbe?110-ig is jobb napokon,és köszöni jól van.

Így van, semmi köze hozzá hogy állóhelyből indul vele vagy kihúzatja százig. A sok odaváltás az ami a szinkronkerekeket megeszi. Hármasból lefele meg egyesből felfele. Az onnan kiváltás se érdekli igazán, csak a beváltás.

Ha 100 ezernél már ilyen gondja van az pedig egyszerűen trehány minőség. Váltóhiba nem igazán jöhetne 300-400 alatt, de még lehet keveset is mondtam.

#3

"Sokan minden kereszteződés előtt már 100 méterre a kanyartól beba**zák 2-esbe a váltót, mikor még 60-al gurulnak, hiába van benyomva a kuplung, ez a váltónak nagyon rossz."

Most hirtelen nem emlékszem arra hogy szoktam e ilyet csinálni de ez tényleg így van? Erről nem tudtam,ez miért nem hangzik el a KRESZ tanfolyamokon vagy csak én nem figyeltem oda?