Viszkozitás szempontjából más olaj kell egy turbó benzines motorba, mint egy szívóba?

ez igy netto butasag, a szukseges viszkozitas a motor tervezoasztalan dol el, nem a turbo dont.

udv 2.5 benzin szivo 0w20 bol

A viszkozitást a gyártó határozza meg, az olajszivattyú, olajnyomás, olajjáratok mérete, felépítés alapján.

Az olaj minősítési szintje az amiből magasabbat kíván egy turbós. Sajnos ezeket az emberek nem nagyon ismerik, mindenki leragadt a 0/5/10/15W olajnál és kész.

Én se ismerem a teljes palettát, csak azt tudom asaját kocsimba milyen kell, ezért se írom le, hátha hülyeséget mondanék, majd aki akarja felsorolja a kategóriáit, rövidítéseit.

A viszkozitás szempontjából leírták a két legfontosabbat:

"A viszkozitást a gyártó határozza meg, az olajszivattyú, olajnyomás, olajjáratok mérete, felépítés alapján."

"Ez alapján tehető bele akár 10W-40, 5W-40, 5W-30 stb. motorolaj is, ezt sokszor az adott ország éghajlata is befolyásolhatja."

Én ehhez még hozzádobnám, hogy ez - az utóbbival összefüggésben - erősen függ a felhasználás módjától is. Egy állandóan taposott vagy versenyen használt turbós autónak nem ugyanaz a viszkozitás szükséges, mint ugyanazon a hőmérsékleten egy normálisan használt turbós autónak.

A Volvo ajánl utcai turbós autóba 0W30-at is, de a WTCC-s S60 Polestarban biztosan nem ez van :D

A teljesítményszintre meg egy érdekes példa: a Volvo a 80-as évek végétől gyárt utcára turbóbenzint. Általában ezek viszonylag megbízható motorok. Egy 92ben gyártott turbóbenzinhez jó volt az API SG olaj, ma meg már ilyen szutykot talán nem is forgalmaz senki :D

Ha ezek a motorok Sg,SH,SJ olajokkal elmentek 30 évet, akkor egy SL/SM/SN-vel is el fog ( nyilván a legújabb dolgok amik már SNre lettek tervezve az visszafelé nem "kompatibilis"). Ugyanez elmondható a szívókról is.