Az igaz, hogy a generátor sose fogja 100%-ra tölteni az aksit?

Jaj istenem! Ki mondta ezt a baromságot....

Az ólom-savas akku cellafeszültsége töltés közben folyamatosan emelkedik. 2,4 V-nál elindul a gázképződés, ami annyit jelent, hogy az akku fel van töltve.

(A formázó töltésnél szokták régen feljebb tölteni de akkor megnyitják a kupakokat mert nagyon erős a gázképződés. ilyen ma már nincs)

Tehát ez azt jelenti, mivel 6 cella van az akku 14,4 V töltési feszültségnél fel van töltve. Ha megméred az autódon járó motornál az aku sarkainál, típustól függ, de sokszor még 14,6 V-ot is tudsz mérni. Tehát....vond le a következtetést.

Jééézusom..ekkora marhaságot mondtak neked? akkor most többszáz-millió autó(s) bajban van.

sok olyan országban dolgoztam, ahol nagyrészt villany sincs, nemhogy akkutöltő. Autó az van, de azok vígan gurulnak(ha van benzin)

az akksi más miatt nem töltődik fel(ha nem töltődik fel)

Valóban létezik amit írsz!

Például a Volvo kamionok kézikönyvében is írják, hogy a kamion generátora soha sem tölti 100%-ra az akkumulátort. A generátor fesszabályzója is 28 voltnál nem engedi feljebb a töltési értéket.

Magyarázatnak az akkumulátorok túltöltésének elkerülését említik.

Az új volvok töltése nem kicsit el van baxcsizva, hullanak is az akkuk a Volvoknál. a többi haszonjárműgyártónál nincs ilyen gond :D

Hiába van 28V töltőfeszültség, ha töltőáram nincs hozzá. A 100 Amperos és a 200 Amperos generátor is ugyanolyan feszültséggel tölt, csak a töltőáram teljesen más.

Ezért is írtam a 200km-es példához, hogy sok mindentől függ, hogy feltölti-e a lemerült akkut. Ha rendesen le volt merülve, de még beindult és a 200km-t városi/agglomerációs körülmények között teszi meg, folyamatosan világító tompítottal, fűtéssel és rádióval akkor lehet egy mezei generátorral nem fog feltölteni, mert alacsonyabb fordulaton a generátor nem fogja leadni a max töltőáramot, míg autópályán ugyanez fel fogja tölteni. Valaki számolja ki, én lusta vagyok :D