Mennyi az a minimum hőmérséklet amit még ki bír egy autó akkumlátor?

Utolsó. Eteted itt a trollt! :)

Trollok harca.... Szoval ez az akku téma ez érdekes, mert az a helyzet itt a multis mérésekkel, hogy ha hazaérsz és leállított motornál rámérsz, az szopacs mert egyrészt nem tudod, hogy az autó nem fogyaszt-e éppen valamennyi áramot, másrészt töltés után a nyugalmi feszültség még jó ideig süllyedő fázisban van, nem áll be azonnal. Merítés után ugyanez a helyzet. Ha csontra lemerítesz egy akkut, mérsz rajta pl.: 11,5 V-ot mondjuk. Azután abbahagyod a kisütést és hagyod állni mondjuk 4 órát, majd rámérsz meglepően 12V-feletti értéket fogsz kapni. Akkor fel van töltve? Dehogy, csak a nyugalmi feszültség áll be a megszokott értékre.

Igen utolsó, teljesen igazad van. Annyival kiegészíteném, h a nyugalmi feszültséget a töltés, v merítés után legalább 2- órával lehet hitelesen mérni. Annyi idő kell a szakitodalom szerint minimum, mire a kémiai folyamatok beállnak. Ezáltal a nyugalmi kapocsfeszültség is.

Persze hogy igaza van, de hát ezt mindenki tudja.. Miután megállítod az autót 13,3-4-5.. mikor mennyi lesz az akku feszültség. Ezt így nyilván nem. :D Tehát egy teljesen laikusnak aki életében nem foglalkozott az akuk lelki világával.. Azt esetleg elgondolkodtatja. :D Tehát ne az alapoktól induljunk és ne akkor méregessünk amikor megálltunk, hanem ha biztosat akarunk akkor egy óra múltán! Illetve kössünk sorba ekkor egy 10A-es mérőállában lévő multimétert az aksival és olvassuk le. 50-100mA-ig jó.. Ha több akkor fantomfogyasztónk van, ami autóvillamossági műhelyt kíván. :D

Amúgy te sem jól mondtad.. amint megszünteted a terhelést.. Mondjuk merítetted 10,8V-ig.. majd megszünteted.. leveszed róla a terhelést. Szinte azonnal vissza fog állni 12V-ra. Ennek így kell lenni. Ha nem így van akkor szívás..

[link] Nézzük csak.. tegnap este mentem vele utoljára. Kivettem hogy ne legyen 3 nap hidegben. A korát is jól látjuk.. 2011 04

[link]