Mi baja lesz az autónak ha magasabb fordulatszámon váltok el városba?

Üdv,isten hozott az autósok közt,grat a jogsihoz!

Semmi. A fogyasztáson kívül nem igazán lesz baja,mert amíg ésszerű határokon belül használod így ..a motor nem károsodik,de a különbséget,mint "kár" kimutatni is amúgy is lehetetlen,szóval meddő lesz így a kérdés.

Nyilván majd sok-sok 10ezer km után mint rutinos autós te is rá jössz,hogy a benzin pénzbe kerül..,a motor se ordítson már fölöslegesen,nem köll' hangoskodni,ha nem muszáj,és csak féltjük azt a blokkot a háztető alatt. Az évek alatt látsz majd 1-smást,és szépen kialakul majd a rutin és úgy fogsz vezetni majd mint Édesapád,..szép komótosan,nagyon vigyázva a kis 1.4-es astrára.

A magas fordulat nem káros,ha karbantartott motort,megfelelő kenéssel és olajjal,valamint ha üzemmeleg.

Ellenben az 50-nél 5-be kínzás már árthat,főleg ha hosszú a váltó,és ha kis fordulaton kicsi az olajnyomás.

Autó és motor függő,de az ilyen 1.0-1.8 közötti szívókat nem igen szabad 2000 alatt egyenletes haladáson kívül másra használni.

Hiába érzi az ember azt,hogy könnyen megy 1500-on,vagy éppen húú de jó,simán gyorsul 2 ezerről ha odalépünk,vagy éppen húha milyen jó 2500-on felmegy rángatás nélkül egy emelkedőn,attól még a motornak az nem feltétlen tesz jót,se kenési,se mechanikai szempontból.

Egyébként a 8 szelepes motorok jobban elvannak alul,mint a 16 szelepesek.

Teljesen rendben van, ahigy váltasz, de mikor rendesen gyorsítani kekl, ennél komolyabban kell forgatni a gépet.

2-esben 50-60 - nál csak kb 4500-at forog, az egy benzinesnek teljesen egészséges.

DE CSAK MELEG MOTORRAL.

Kis fordulaton eröltetni hülyeség, árt a motornak melegen is(kevés kenés, nagy terhelésen), hidegen totál gyilkos. Egyébként nem is fogyaszt ilyenkor kevesebbet, mert az ECU elkezd küzfeni a lefulladás ellen, dönti bele a benzint.

Az áttételed az enyémhez hasonló (2-ben 85 leszabályzás) meg a motor is, nekem daewoo 1.5 8V. 50-nél még simán 3-ban vagyok, 55-60 korül kéri a 4-est. 50-nél már visszaváltok 3-ba, mert csak szenved 4ben

1500 alá soha ne engedd a fordulatot, addig is csak vizszintesen állandó sebességnél. Majd ráérzel.

A 14-es válaszadó gondolatai betalálóak, mert az a váltás valóban a diesel járművekre jellemzők, bár már azok is másként üzemelnek, mint régen. Én járok ezzel is- azzal is. Sőt, mostanában van egy új autónk, egy ford transit conect, ő kimondottan reklamál is, ha szerinte nem jó fokozatban vagyok. le, vagy fel nyilakkal és az ajánlott fokozat számával.

De azért a 4.-et 50nél simán lehet tenni, főként, hogy a városban ennyi a megengedett :) Magasabb sebességről visszafele el lehet engedni 50-ig az 5.et. gyorsításnál viszont már nem ajánlatos.

Amúgy a ford időnként meglepően alacsony fordulatnál rakatná feljebb a fokozatokat.

Nekem opel astra f x16xel 101 lovas van, egészen alacsony fordulaton is működik, de van egy marutim, azt viszont pörgetni kell. A céges autóm legtöbbször egy ford ranger, bár diesel, mégis pörgősebb.

#16, ne is mondd. Nemrég kaptam egy új 1.5 diesel Mégane-t. Igaz turbo-s, de úgy kell pörgetni mint egy kis Marutit. Az is folyton mutogat, hogy váltsak fel.

A régebbi dieselekhez vagyok szokva, azokkal max 2500-nél elváltok. Sokat járok kisbuszokkal, ott megpakolva max 3000-nél váltok amikor nagyot kell gyorsítani.

#14 voltam.