Ha hidegben pl. -5, -10 fok rögtön elindulsz, megrepedhet a motor? Azt mondták járatni kell előtte, különben megreped. Ez igaz?

A jemgerfej valóban megrepedhet, de csak akkor, ha hidegen kínzod a motort. Kis fordulat nagy gázzal tuti gyilkos, de a nagy fordulatszám is káros hidegen.

Ez nyáron is így van.

Általában akkor érdemes elindulni az autóval, hogy ha már egy elégséges kenés állt fel.

Ez kb. 20 másodperc alatt megtörténik, aztán a benzinessel nyugodtan lehet menni közepes terhelésen.

Dieselnél érdemes várni 1-2 percet. Mivel kisebb a veszteséghője így ha azonnal elkezdjük terhelni, akkor a hengerfejen relatíve kis pontokon kezd el nagyon melegedni, így hőfeszültségek keletkezhetnek benne.

A cél pedig az, hogy a motort minél előbb feltornásszuk üzemmelegre. Ezt pedig csak akkor tudod megtenni, ha terheled a motort. Ha egy helyben járatod, akkor lassabban melegszik be, többet is fog kopni a motort, többet is fog fogyasztani és még csak egy métert sem mész majd vele.

Ami pedig még fontos, hogy csak akkor állítsd le az autót, hogy ha már üzemmeleg és a kipufogó már nem gőzöl. (elpárolgott a kondenzvíz)

#11!

"..kis fordulat, nagy gázzal, tuti gyilkos.."

Na az milyen párosítás?

Mifelénk a nagy gáz, -általában- nagy fordulattal jár. :)

"Na az milyen párosítás?

Mifelénk a nagy gáz, -általában- nagy fordulattal jár. :)"

Mikor valaki "okosan" felváltogat 1500-as fordulatszánál azzal a jelszóval, hogy ekkor kíméli a legjobban, meg ekkor fogyaszt a legkevesebbet. Majd olyan a forgalmi helyzet, hogy gyorsítani kéne. Lenyomja a gázpedált, be mivel alacsony a fordulat, kicsi az áttétel, nem fog azonnal kilőni az autó, csok komótosan kezd gyorsulni nagy kínlódva. Erre mégjobban benyomja a gázt hogy legyen már valamennyi nyomaték a gyorsuláshoz.

Na, pontosan ez az, ami nagyon nem ajánlott egy hideg motornál!

Bővebben: [link]

Érdemes végigolvasni, elég alaposan kivesézik a témát.

[link]