Az újabb kocsik, már egyből befűtenek vagy azoknál is várni kell kicsit?

#11 vagyok megint

A Jettáét leellenőriztem: 7E6 a VAG kódja és "Electric auxiliary air heater"

a neve.

Itt lehet utánanézni a kódoknak:

[link]

Tényleg illene ma már ezt megoldani, mert a technika nagyon komoly, de ez még nincs normálisan megoldva.

Egyes autókban van állófűtés (20-25 éves autókban is megtalálható már gyárilag...), ez olyan cucc, hogy reggel mikor felkelsz, akkor beállítod, hogy melegítse fel a hűtővizet, és fél óra múlva, mikor indulsz, már olyan meleg lesz a víz, hogy meleg levegőt fog fújni az autó egyből. A motornak is jó, mert félig már meleg. Viszont az akkut szívja rendesen, és ha elfelejted bekapcsolni a cuccot, akkor hideg autóba ülsz reggel.

Másik megoldás, hogy ilyen fűtőszálak (vagy micsoda, nem vagyok benne biztos) vannak beépítve, és ahogy beindítod a motort, az egyből kezdi fűteni a vizet, hogy minél hamarabb legyen meleg levegő az autóban.

Egyébként ez a kis benzineseknél nem olyan nagy gond, azok 1 km menés után, vagy 10 perc alapjáraton ketyegés után már fújják a meleg levegőt.

Én még olyan elektromos hűtővíz előmelegítőt nem láttam, ami akkuról ment volna. Ezeket hálózati konnektorba kell dugni.

Tessék tanulmányozni pl a Defa vagy Calix termékeit!

Nem esett szó még a motorolaj előmelegítőkről, pedig azok a motor számára talán még hasznosabbak is. BMW-khez olvastam valahol, hogy egyes tipusokhoz volt konkrétan az olajba merülő fűtőszál. Érdekes megoldás.

Konkrét olajmelegítőt eddig külsőt láttam csak: ezeket az olajteknő oldalára kell felcsavarozni, azon keresztül fűtik az olajat. Természetesen hálózatról, nem akkuról.

"Konkrét olajmelegítőt eddig külsőt láttam csak: ezeket az olajteknő oldalára kell felcsavarozni, azon keresztül fűtik az olajat."

Nem úgy, mint 40 éve Szása, aki nemes egyszerűséggel és két marék rőzsével inden reggel tüzet rakott a Zil alatt. :-))