Üdv mindenkinek! Tudnátok segíteni hogy első autónak mi lenne a legalkalmasabb, ami kielégíti az legmegfelelőbb autós igényeimet?

Egy 1.6 vti 160 lovas Honda se eszik sokat egy Civic hatch kasztniban például.

8 literrel elvagy átlagban,és tud menni is.

Nem volt a PD ótvar max az emberek fejében, ennyi erővel a CR is az, de ha neki alacsony költségű autó kell akkor a dízelek kiesnek valóban. Régi adagolósat meg ne vegyen, mert lomhák, és neki nem véletlenül kell 110+ lóerős.

Vegyél egy szívó benyásat, valami kétezrest, egynyolcast. Az úgy aranyközépút, igaz tankolni kell de nem annyira vészesen és könnyebben otthagysz a kúton minden tankolásnál pár ezerrel többet, mint egy bonyolultabb konstrukció miatt egyszerre százezreket a szervizre (tdi). Jó motorok azok, csak mindig legyen félrerakva legalább 200k ha valami van.

Aztán persze egy szívóbenzin is tönkremehet bármikor.

6#-nak az nem a pd rendszer hibája, ha 5-60000-et futott kocsikat behozzák külföldről és eladják 250000-el. Aztán meg szidják hogy mekkora sz@r. 101 le pd szinte elnyűhetetlen, megfelelő karbantartás mellett. Az viszont igaz, hogy a legújabb emissziós normákat nem tudta tartani és azért kellett leváltani.

A Toyota 2.0 d-cat meg hasonlóktól menekülj nagyon rossz konstrukció. Zabálják az olajt, 200000 km környékén hozzák őket gyűrű cserére. (napi szinten találkozok ilyennel)

Pd szerintem sem 1 milliós kategoria, mert a jobbak innentől kezdődnek. Viszont a sima TDI-k bőven beleférnek ebbe. Mindegy, hogy 90 vagy 110 le. Ha gyenge akkor chippeltesd + 502-es csúcsok és megy mint az álat :) Bár én az ilyen tuning dolgokért nem vagyok oda. Sőt inkább ellenzem, de ezek a motorok az a helyet, hogy bírják.

Nekem az összes szerelő ismerősöm ellenzi a gázossá alakítást. Mert ahhoz hogy működjön kikapcsolják az autó elektronikáinak egy részét, mert különben folyamatosan hibákat jelezne. Csak így mást sem fog jelezni a pl befecskendezési hibák.

vw 1.8 turbós motorja jónak számítanak.

Átlagba ilyen kaliberű autóknál számolhatsz 200000ft költséget a kötelező dolgok cseréjére (olaj, szűrők, szíj készletek) + átírási költésgek biztosítással kb 60-100000 ft

Még hozzátenném, hogy eleinte a PD nagyobb nyomást ért el, mint a közös nyomócsöves, így jobb volt egy ideig. De idővel a közös nyomócsöves leelőzte, mind nyomásban, mind vezérelhetőségben és ezzel nem csak nagyobb teljesítményt, jobb fogyasztást, hanem jobb emissziós értékeket is elértek.

Sajnos az idióta emissziós hülyeségek vágják tönkre a dízelt, azért is nem lett dízeles kocsim, mert hiába szeretem őket, de fenntartani kevés pénzből ép ész a benzinest mondja... Ez van.