Van egy 2014-es Ford Focusom,2. 0 dizel. Az üzemi hömérsékletet, csak emelkedön érte el a motor, ha nem nagyon nyomtam neki, akkor nem. Termosztátot cseréltem, de a hiba maradt. Rossz lehet az új termosztát is? Vagy van még valahol termostát?

#3

Mivaaan? Tehát ha nem tolod az autónak akkor lemegy üzemi alà? Ez melyik viccújságban volt? A termosztát annyi vizet enged át hogy üzemi hőn maradjon a motor.

A fogyasztásnak és a motornak sem tesz jót ha üzemi hőmérséklet alatt jár, szerinted 2014-ben ilyen autókat gyártanak?

Nem gondolom hogy termosztát hiba lenne, 2 3mév alatt nem kellene tönkremenjen a gyári, az pedig hogy az új ugyan olyan... kevés esélyt látok rá.

Mióta csinálja? Esetleg a termosztátházzal van a baj és s termosztát mellett szökik a víz? Jó lenne feldugni gépre, mi van ha csak a visszajelzővel van baj? Gondolok itt arra hogy érzékelőhiba miatt/mutató miatt az 1-2 fokos külömbséget 10-20-nak jelzi.

#4

Ha fingod nincs valamiről akkor legalább szerényebben szólj hozzá.

Fordokat javítok és ilyen autóm van. De nem kell senki elhiggye amit írok. Pontozd le, nem vitázok senkivel.

#7

Magyarul teljesen jó ha a motor nyugodt tempó mellett üzemi hő alá esik? Ez gyárilag így van kitalálva? Annyira hatékony lett a motor hogy az égés és a belső surlódás során alig termelődik hő? Vagy a jólfizetett mérnökök nem tudták megoldani hogy ne hüljön üzemi hő alá mert épp nem volt az Unixban megfelelő méretű termosztát? És mindezt szeptemberben... Mi lesz januárban? Alap felszereltség az állófűtés vagy gyárilag ad a Ford kabátot és kesztyűt a kocsihoz? Esetleg egy elektronika 3000fölött tartja a fordulatot ha fűteni akar a sofőr?

Igazad lehet ha te szereled őket, nem semmi hogy az én kocsim 20 évesen bemelegszik üzemire és utána meg sem moccan a mutató (-20fokban sem!!), a Ford meg 20 évvel később sem tud ilyet gyártani. Felveszem a kapcsolatot velük és megengedem hogy belenézzenek a motorháztető alá, hátha látnak még valami hasznosítható ötletet.

Kérdező:

Elképzelhető egy 2. termosztát is.