Európában miért igyekeznek visszafogni a nagy köbcentis autók terjedését?

Hát ezek a kocsik amiket felsoroltam nem is arra van hogy a városba döcögj vele, meg nem a tartóssága miatt veszik :D

A nagy teljesítmény és hosszú élettartam követelménye már nem vonja feltételnül maga után a nagy hegnerűrtartalmat is. A világ fejlődik. Fejlődik az anyagtudomány, fejlődik a gyártástudomány, stb. Ezt egysezrűen el kell fogadni és kész. Nem tudom hányan gondolták volna 15 éve, hogy egy telfon annyi mindent fog tudni lassan megbízhatóan mint anno egy PC , de mégis így van, ezt tény. A nagymotorok jóformán a gyártó szegénységi bizonyítványával egyenlő, hisen már nem 1 meg 2 gyártó van, aki jóval kisebb motorból hoz ki ugyanannyit, ami ugyanannyit bír , csak vagy 200 kg-mal könnyebb a végén, ami pl. sportautóknál rohadt sok. Ha mégis nagy köbcentis kell valamiért, akkor úgyis ott vannak még a régebbi autók, de a világ érthető módon nem erre tart.

A motor élettartama már rég nem szempont. Volt egy idő, amikor nagyon okosan megmondták, hogy hát ezek az új dízelek nem lesznek sehol annyi után, mint a régiek. Aztán mégis elmentek annyit, ha nem többet. De ma már nem csak a dízelmotorokat kellene korlátozni, vagy "betiltani", hanem úgy általában a belső égésű motorokat. Ez az idő úgy is eljön majd (remélhetőleg még időben), mert már most sem nagyon tudnak csalás, illetve a jogi és az elavult mérési módszerekből adódó kiskapuk nélkül motort gyártani. Sőt, én inkább a benzinmotorokat tiltanám be a városi kisautókban, ha már tiltani akarunk. Aki nagy távokra megy, annak úgyis fosszilis üzemanyag kell, és ott sokkal jobban megtérül a dízel. Viszont városon belül meg minek is a benzin, amikor már ott tartunk hogy 100 km-es hatótávot tudunk előállítani egy full elektromos kocsiból? Egy jól kiépített töltőhálózat kellene, de nem hinném hogy ott ahol a seggszőrtépő is villannyal megy, olyan településeken ez gondot okozna. Mellesleg ez hogy a dízel mennyire szennyez, valóban igaz. Csak akkor ne a szívóbenzint nézzük mellé, hanem a turbósat, ami ugyan úgy termeli a Noxot mint egy magasnyomású turbódízel.

Mert nagyobb motoros autok tobb balesetet okoznak a statisztikak szerint, tobb kornyezeti kart okoznak, ezert tobb adot is kell fizetni utana. A 2 iq-ju idiotak veszik csak ezeket egyebkent is.

Nekem soha nem volt 3000 köbcenti alatti autóm, sőt, volt 5000 köbcenti feletti benzines is. Mégsem okoztam soha balesetet, nem koccantam, nem húztam meg másik autót, egyszer törtem otthon össze, mert részegen beakartam állni a garázsba csak a garázsajtó zárva volt. Gyorshajtásom egyszer volt, amikor a kölyök tacskó kiskutyámat vittem állatkórházba, na akkor odaléptem a kocsinak kicsit. Szóval ne általánosítsuk a dolgot, hogy csak az idióták vesznek nagyköbcentis autót.