Hogyan müködik az automata sebességváltó? Computer vezérli, vagy mechanika? a 70es évekbeli kocsikban milyen elven müködik?

Az automata váltóknak több típusa is van. A legrégebbiek az ún. hidrodinamikus nyomatékváltók, itt olajnyomás vezérli a sebességváltást végző bolygóműveket. A '70-es években még ilyen volt a legtöbb automata váltó. Később ez kiegészült egy elektromos úton működő, ún. kick-down rendszerrel, amely érzékelte, ha padlóig nyomtad a gázt és visszakapcsolt. Később aztán fokozatosan megnőtt az elektronika szerepe a váltók vezérlésében, a '80-as évek végére megjelentek az elektronikus vezérlésű, de hagyományos, bolygóműves rendszerű váltók. Ezeknél már többféle üzemmód (téli, sportos, takarékos), illetve kézi váltási lehetőség (Tiptronic) is volt. A '90-es évek végétől terjedtek el személygépkocsikon is a robotizált automata váltók, ezek közel ugyanolyan felépítésűek, mint a hagyományos erőátvitel (szemben a régi, hidrodinamikus tengelykapcsolós, bolygóműves szerkezetekkel), viszont a tengelykapcsolót és a váltót is elektromechanikus vagy elektrohidraulikus úton vezérlik. Ezek tették lehetővé, hogy kisautókba vagy alsó-középkategóriás gépekbe is kerülhessen automata váltó, mert a korábbi hidrodinamikus nyomatékváltó ehhez túl nagy, nehéz és teljesítményigényes volt. Így mára a kisebb autókban ezek a robotizált váltók terjedtek el (legismertebb képviselője a VW AG-féle DSG, bár ez egy, a fent leírtnál is újabb konstrukció), a középkategóriában és feljebb pedig maradtak az elektronikus vezérlésű bolygóműves váltók (mint a ZF elég sokat emlegetett nyolcsebességese).