Audi A4 b6 2.5 v6 tdi motorok?

Annyit tudok mondani, hogy nem olyan rossz mint ahogy sokan mondják. Az alacsony ár is a rossz hírnév miatt van.

Ezek nem PD-sek, hanem még adagolós mindegyik, VP44-es adagoló van rajtuk, utána lehet nézni. A 163 és 180 lovasok már nem problémásak (179 meg 180 szerintem ugyanaz). A vezérműtengelyt is kicserélték már, amelyiken ki kellett.

Ha van rá lehetőseged, minél újabbat vegyél, azaz 2003-mast vagy 2004-est, azokkal már szinte semmi gond nincs. Kettőstömegűvel sem hinném hogy gondod lesz, mert az a 6 hengereseken nem kopik annyira, még a dízeleken sem, mivel igen sima járásúak. Adagoló felújítás lehet drága, de még mindig sokkal olcsóbb, mint egy CR rendszer felújítása. Összességében nem is rossz vétel a 2.5 TDI, nem is rosszabb, mint bármelyik más hasonló dízelmotor.

Egyik sem PD-s, a 2.5 v6 tdi még adagolós, mégpedig Bosch Vp44. A 163, és a 180 lovas már kiforrottabb, de érdemes a 2003 utolsó évjárataiból nézegetni, vagy inkább 2004-es modellt. Nincs velük nagy gond, csak olyat kell nézni, ami karban volt tartva. Nem mondanám rosszabb motornak, mint az 1.9, sőt, annál csendesebb, kulturáltabb. Én meglepődtem mikor először vezettem 2.5 tdi-t, 180 lovast, hogy milyen csendes, és szép hangja van fordulaton is, az 1.9 hozzá képest traktor.

Azt nézd még meg, hogy ne folyjon az olaj a szelepdeklinél, vagy a hengerfejnél, mert az nagy munka, és ha szépen, csendesen jár, van benne erő, nagy gondod nem lesz vele.

Jó motor, olcsóbban fenttartható mint az újabb CR- dízelek.

A 2.5 v6 nem túl jó motor, nemhiába olcsóbb mint egy 1.9-es. Az átlagos bajai:

VP44 adagoló valóban gyenge, elégtelen tranzisztor hűtés miatt bármikor eléghet az adagoló vezérlője, szelephimbák gyenge anyaga, túlzott vezérmű tengely kopás, kartergáz szűrő eltömődés miatti olaj szivárgás(mindenhol) és a sok elhanyagolt karbantartás bármilyen drága hibát okozhat.