Hol lehet kitanulni a chip tuning fortélyait?

Minimum autószerelő. Eszem ágába se lenne olyan ember kezébe adni a kocsit aki nem tudja, hogy mit miért cserél mire és annak mi lesz a következménye.

Amire te gondolsz azok a sufni tuningos hülye gyerekek akik ész nélkül írják keresztbe hosszába a kocsinak a motorvezérlő dolgait.. Aztán mikor 3-4literrel kezd többet fogyasztani meg mellè nem is megy annyira a végén meg kikönyököl valami akkor fejvakarás.

"Elektronikai technikus vagyok"

Akkor egy EPROM csere nem fog gondot okozni, rengeteg előre írt EPROM-ot lehet kapni e-bayen.

A következő lépés akkor egy jármű villamossági tanfolyam vagy tananyag beszerzése lenne. Náald az alapok megvannak, a többit már könnyen meg tudod tanulni szerintem.

Ha a villamos dolgok mind megvannak, akkor szükség lesz egy "alap" autószerelői vagy gépész ismeretekre és ezek után már mehet a móka.

Normális helyeken (nem sufniműhelyben) ezeket két ember vállvetve szokta csinálni. Egy járműmérnök aki már előtte áttanulmányozta a motor műszaki dokumentációit és kisujjból kirázza a motor összes paramétereit a motor működésének minden pillanatában. (állásszögek, szelep zárások és nyitások, különböző nyomásértékek, nyomásviszonyok, turbónyomás, stb.) Több variációt is elkészít a módosításról, majd számításokkal alá tudja támasztani egy-egy módosítás előnyeit és hátrányait.

Illetve egy programozó/elektronikai technikus, aki képes kiolvasni, a járműmérnök elképzelései szerint módosítani, majd pedig feltölteni a kódot és mindezt remélhetőleg nem a gyújtástrafóval akarja megtenni. (találkoztam már olyan gyerekkel, aki a "tuning box" beszerelésének úgy állt neki, hogy elkezdte lecsavarozni a gyújtástrafó fedelét, "mer hát ott is van motorvezérlés".

Nem hátrány azért az sem, ha egyik legalább egy kicsit belelát a másik szakmájába. Illetve végül is csinálhatja egy ember is, de ehhez brutálisan széleskörű ismeretek kellenek.

Ha előre megírt programokkal szeretnél dolgozni, akkor természetesen járműmérnök nem kell. Csak kérlek azt ne akard csinálni, amit 18:26-os is mondott, mert idehaza a "chip tuningosok" 80%-a tényleg ezt csinálja. Amit kifelejtett, hogy természetesen még véletlenül sem mérik meg sem előtte, sem utána az autó teljesítményét hitelesített mérőpadon. Az olyan dolgok mint a káros anyag kibocsájtás vizsgálata, esetleg hibakód kiolvasás (mert lehet hogy okozott valami hibát a módosítás) pedig már úri huncutság. Átirkál vagy telepít/beépít valami kínából származó szutykot, oszt' menjünk egy próbakört. Aztán a tulajdonos néz, hogy kiadott 40.000-100.000 ft-ot a "chip tunignra" amitől többet is fogyaszt az autó, rosszabbul is megy és még műszakin is megrántják mert okádja a füstöt, rosszabb esetben a motor kifekszik.

Az olyan átverések, mint a kis 1000-es vagy 1.3-as szívómotorok chiptuningolása 40.000-től 100.000 forintig terjedő összegben pedig már egyenesen nevetségesek.

Minimum "autószerelő".

--Eszem ágába se lenne olyan ember kezébe adni a kocsit aki nem tudja, hogy mit miért cserél mire és annak mi lesz a következménye ---

EZT eltaláltad kb.: az AUTÓSZERELŐK 80%-át említetted, a sok büdös/hozzá-nem-értő/ügyfél számlájára cserélgetTETŐ/ JÓ autókat elb...szó a lehúzó/tróger/féreg a "banda" többsége... :)