VW passat b5 vásárlás?

Ha semmiféle adat nincs a fejedben,akkor vigyél magaddal egy hozzáértőt.

Talán a legfontosabb hogy a próbakör ne 300 méteres legyen,mert az esetleges problémák csak üzemmelegen fognak előjönni.

A jó öreg 1.9-es TDI.

Először is: indulj el vele helyből, 1-esben gáz nélkül csak kuplunggal. Ha beremeg az egész, akkor a lendkerék (lehet a bakok is) hamarosan cserések. Szép finoman kell elinduljon (persze a dízel mindig ráz egy kicsit, ez ne tévesszen meg).

Aztán ha már mész vele, és odalépsz neki, akkor 2500-as fordulat körül nagyon meg kell induljon, szinte az ülésbe présel. Még a 90 lovas is így kell húzzon, mivel a VW féle TDI-nek ilyen hirtelen jön meg a nyoamtéka. Ezért is szeretik sokan, mert erősebbnek tűnik, mint amilyen. Ha nem indul meg így, akkor nincs erő a motorban.

Ne ijedj meg, ha padlógázra pici fekete füstöt látsz, mert ezek a TDI-k már csak ilyenek, de ha félgáznál is füstöl, akkor az már problémás. Ja és semmiképpen ne kékes füst legyen, mert akkor az már kopott.

Aztán nézd meg jól a rozsdát, főleg a csomagtartó környékén, de a küszöbök is hamar rozsdáznak ezen, ha lehet nézz be az autó alá is.

Valamelyik kerék felett nyomd le erőteljesen az autót, utána hamar engedd el, ha többször is "visszahintázik", akkor a futóművet fel kell újítani. És ez nagyon drága a soklengőkaros Passatnál.

Ha 200 ezret mutat az óra, de a beltér feltűnően kopott, akkor abban 500 ezer km van. Inkább vedd meg azt, amelyik 350 ezret mutat, de nem tiszta kopott az egész.

Váltó nagyon finoman jár ezekben, ha két újjal fogva a váltókart nem veszi az összes sebességet menetközben is, akkor az is kopott már nagyon.

Hirtelen ennyi jutott eszembe, sok sikert!