Tehetek erősebb akkumulátort az autómba?

Tehetsz, csak ne ész nélkül. Nézd meg valahol, hány amperes a generátor..egy téli indítás után ha nagyon nagy az akksi, és más fogyasztó is fullra van kapcsolva, nehogy letérdeljen..

szóval úgy 15Ah val nagyobbat tehetsz, de előtte nézd meg befér-e, és a saruk jobb, vagy balosak, valamint mekkora az indítóáram?

Tehetsz, de gyárilag a tiednél a VR6nak és a TDInek sem volt előírva nagyobb akksi.

Van szerintem egy rakás akksi, aminek magasabb az indítóárama ( pl Varta Silver Dinamic 77Ah !780A! ), de ezek már a 30 000+ os árkategóriában vannak. Nekem télen, nyáron kint áll az 1.7TD és a 70Ah-s 640A-es akksi gond nélkül indítja mindig és ez egy 10-essel olcsóbb is..

Lehet már azért volt nehézkes az indulás, mert az akksid a végét járta. Bár a motort még nem tudjuk, de szerintem felesleges a 2 liter alatti motorokhoz ilyen 80-85-90Ah-s akksit pakolni másfélszeres áron.. Az akksi és a töltés legyen jó, akkor elég a 70-75Ah-s is.

írták már hogy mehet bátran nagyobb,annyit fűznék hozzá hogy exideok közt nézz szét,a márka nagyon jó. egyik legnagyobb gyártó,elég nagy a palettája.

sok méretben vannak akujai nem csak a megszokottban.

agm-et is fontolásra veheted,start stopos autókban is olyan van,jól bírja a sok indítást,strapa bíró fajták,nagy indító árammal.

exide -t ne.

Nekem rossz tapasztalatom volt velük régen azóta leszoktam róluk!

Varta és ott is a silver,blue,black közül pénztárca függvényében ne sajnáld a silvert!

Viszont a black se rossz csak attl ne várj el 7-8évet hanem csak 3mat.

Nagyobb aksit meg tehetsz, mert öreg kosi, öreg kbelek, meg gondolom nem fapados passát így sok elektrmos kütyü meg nagy zene stb. jó a nagyobb.

Lesti akkunál nézz aksit, ott naponta pörög a készlet nem polcon porosodo fost kapsz, mint a teszkóban.

#4:

"Amit pedig valaki írt, h a motornak 2 fordulat alatt be kell indulnia -20 fokban, különben a mozor szar... Annak tuti nem volt még diesele."

Nem két fordulatra, két forgatásra. Nem mindegy, ne csak olvass értelmezz is!

Volt dízel autóm, több is, de még az ősi 1.9-es szívó Inca is indult elsőre -15-ben is.

A HDi-n meg bármikor pöccre még 250 ezer után is.

Rendben kell tartani a motort, nem a reggeli köszörülésre készülni! A kedvencem a régi merci tuning volt amikor párhuzam kapcsolóval 24V-ról indították a kivénhedt 200-asokat.