Nehezen veszi a sebességet az autó. Miért?

A hátramenet kapcsolása általában nehezebb, mint a többi fokozaté: az esetek többségében nem szinkronizált, egyszerű tolókerekes kapcsolással működik, ezért vannak pozíciók, amikben egyszerűen nem kapja el a fokozatot. Bár manapság már vannak szinkronizált hátrameneti fokozatok is, a Golf 4-nél ez még nem volt divat.

A 2. fokozat szinkronkapcsolású, viszont általában a 2. és 3. fokozat szinkrongyűrűi mennek tönkre minden autóban a leghamarabb. Ezek azok, amiknél a szinkronkapcsolónak a legtöbbet kell dolgoznia. Lehet, hogy a tiédben is kezdi megadni magát a szinkronkapcsoló, nem nagyon szinkronizál.

Nem érdemes azonnal szétborítani a váltót, először érdemes lecserélni a kenőanyagot. 10-15 éve általános, hogy a gyárak élettartamkenésű váltókat használnak, amikben elméletileg addig kitart a kenőanyag, amíg szét nem hullik a váltó. A gyakorlat azt mutatja, hogy ez igen erős túlzás, hiába a modern adalékok, legfeljebb 10 év alatt elfárad a váltóolaj, megtelik fémszemcsékkel, nem hozza azt a kenőképességet, amit kellene, előjön a váltó minden apró hibája. Az olajcsere után sokszor eltűnnek az ilyen problémák, könnyebben kapcsolhatóak lesznek a fokozatok, halkabbá válik a váltó. Nem biztos, hogy a te autódon meg fog gyógyulni a váltó ennyitől, de olcsóbb (még ha nem is egyszerűbb, mert a leeresztő és feltöltő nyílások is kimentek a divatból) egy olajcserét megejteni, mint egyből szétborítani a váltót vagy bontott darabot keresni.