Diesel autot munkaba jarok/varosban hasznalok! Volt problema az autoval a rovid tavok miatt?

Hozzátenném hogy a hidegüzem nem jó se a benzinesnek, se a dieselnek. Dieselnek pár km-rel több kell hogy bemelegedjen, de nem olyan nagy a különbség mint sokan állítják. Egy kis dieselnel 5 km alatt 80 fokon van a mutató. Persze egy nagyobb dieselnek lehet ennél több is, de jelen esetben városi rohangálósnak nem hiszem hogy 3.5 literes kocsiról besztélnénk.

Legnagyobb kopást egyébként sem ekkor szenvedik a motorok, hanem indításkor, mikor a motor fordul már egy párat, de az olajzás viszont még nem jutott el mindenhová. És ez sújtja mind a benzinest, mind a diesel üzemű autókat egyaránt.

a csapágyakat már egyből keni az olaj, mert olajban állnak, és egyből van kenése, csak ez a kenési képessége gyengébb, mint üzemmeleg motornál.

Az a lényeg, hogy nem csapódik le a henger falára, mint a benzin, így nem mossa le az olajfilmet.

Az a pár tized s, amíg indítózol, benzin-dízelnél egyaránt fennál, de nem vészes.

Most mire gondolsz? a hajtókarcsapágyak olajfürdőben vannak nyugalmi helyzetben.

De a forgattyús mechanika alkatrészein van olajfilm, az indítás után a szivattyú pedig eljuttatja az olajat mindenhova, illetve a nyomás szétspricceli mindenhova a motoron belül az olajat.

Még ha olyan helyzetben is van, hogy hogy beleér, a csapágyakba akkor sem kerül attól elég olaj, érdekes is lenne ha akkora illesztésekkel dolgoznának, hogy simán belefolyik. :D

Amíg nem épül fel az olajnyomás addig fém fog fémen súrlódni, ez okozza a relative nagy kopás indításkor, főleg ha hideg az olaj, akkor még annyi extra, hogy lassabban ér el mindenhova.

[link]