Fent fog a kuplung, de mégsem? Normális ez a jelenség? Bővebben lent

A kuplung úgy működik, hogy egy rugó (ún. tányérrugó) szorítja a tárcsát a főtengelyre csavarozott lendkerék felületére. Tehát fém felület - tárcsaanyag - fém kapcsolat van, az a nyomaték amit át tud vinni, az a tárcsát a lendkerékre szorító rugóerő függvénye. Amikor a kuplungpedált megnyomod, akár csak kicsit is, akkor a rugóra fejtesz ki erőt a kinyomócsapágyon keresztül (a belső részét megnyomod, hogy a külső, tárcsával találkozó része ne tudja annyira nyomni a tárcsát), ezzel csökkentve az összeszorító erőt.

Ekkor a kuplung megcsúszhat, attól függően éppen mekkora nyomatékot akarsz átadni vele és mennyire nyomod be a kuplungot.

Ez nem a kuplung megfelelő használata, csak a tárcsa gyorsabb elkopását idézed elő ilyen próbálkozásokkal.

Induláskor lényeges hogy hol fog. Ha ezt a kicsit megnyomom vagy rajta felejtem a lábamat történetet csinálod vele, akkor elég hamar el fog jönni az az időpont, amikor ténylegesen el fog mászni az a pont, ahol fogni kezd.

Rezeg a pedál, amikor kinyomod vagy kinyomva tartod a kuplungot? Mennyit szoktál kinyomott kuplunggal közlekedni? Lámpánál csak benyomod a pedált vagy kiteszed üresbe?

Mert így elsőre azt mondanám rá, hogy kinyomócsapágy. Feljebb említettem miért van az autóban ilyen alkatrész.

Ha kinyomva/kinyomás közben nem érzel rezgést, akkor az még oké.

Menet közben épp csak hozzáérsz? Akkor érezhetsz ilyesmiket, mert tulajdonképpen forgó alkatrészek között (lendkerék - tárcsa - a rugó hatását közvetítő úgynevezett nyomólap) a kapcsolatot nem oldod, hanem csak mintha elkezdenéd "fellazítani". Kicsi rezgés simán előfordulhat ebben az átmeneti részben, aztán a kiemelővillán és a többi alkatrészen keresztül átadódhat a pedálra is akár.

Normál használat során ez az átmeneti fázis olyan rövid, hogy nem tűnik fel.