Mit jelent hogy töltőlevegő-visszahűtés? Bővebben lent!

Turbót hűti: akkor turbóhűtő és nem töltőlevegő-hűtő volna.

Egyszerű: egy adott lökettérfogatú motor véges mennyiségű levegőt képes szívni, tehát véges mennyiségű üzemanyag égethető el vele. Ha annál több teljesítményt akarnak elégetni, akkor a szívómotorhoz képest többletlevegőt kell az égéstérbe préselni, persze a megfelelő arányú többletüzemanyaggal. A turbó a ritka levegőt összesűríti, azaz 1. nem a motor szív, hanem tölti bele a turbó; 2. a légköri nyomású levegőt túlnyomásossá alakítja, összébb nyomja. Ha valamit összenyomunk, az felforrósodik (lásd pl. biciklipumpa), ha kitágul, hőt von el a környezetéből (lásd patronos szódásszifon patronja felszúrás után). Összenyomjuk a turbóval a levegőt, de az meleg lesz, hát kitágul valamelyest. A meleg azért se jó, mert a túl nagy égéstéri forróság öngyulladást okoz, ezt pedig a dízelen kívül más motor nem nagyon értékeli (autóról van szó). Tehát a motor felé küldött (töltő)levegőt a közbeiktatott hűtővel lehűtjük az akár 90 fokról, így nagyobb teljesítményhez/alacsonyabb égéstér hőfokhoz jutva (erről gondoskodik az a többletüzemanyag is, amit a szívó benzin-levegő arányához képest a turbós (benzines) kap; a dízelt nem hatja meg a légfelesleggel való égés).

azaz:

Jobb hát!