Hogyan is van az, hogy a gyújtásnál 12 kV körüli feszültségre transzformáljuk fel az akkumulátor alacsony feszültségét, majd a gyújtókábel ellenállása miatt egy nagyrakás feszültség esik magán a gyújtókábelen?

"De akkor minek nekünk 12ezer volt, ha úgyis elvész a kábelen? "

Azért, hogy még a szikrához is legyen elég feszültség.

"honnan veszed azt hogy 12kOhm egy méter kábel ellenállása? "

Pl innen: [link]

"Az ellenállást főleg az áramerősség befolyásolja egyenes arányban"

Az ellenállást a kábel anyaga és átmérője befolyásolja. Mivel gyújtás esetén feszültség-generátoros táplálásról beszélhetünk, így az áramerősséget a feszültség és az ellenállás határozza meg (I=U/R).

"De akkor minek nekünk 12ezer volt, ha úgyis elvész a kábelen?"

Mert a szikrához nagyfeszültség kell. A levegő ugyanis elég jól szigetel még légköri nyomáson is, nem hogy a sűrítési ütem végén, nagy nyomáson. Gondolj csak bele: a 220 V-os konnektor sem ráz meg, ha nem nyúlsz bele. Ahhoz, hogy a szikra átugorjon pár tized mm-es rést a nagy nyomású levegőben, az kell, hogy nagyon nagy legyen a feszültség.

Viszont mivel a teljesítmény eléggé kicsi, ezért a marha nagy feszültség mellett az áramerősség alacsony. Ha pedig alacsony az áramerősség, kis teljesítmény vész el a kábelen. Erről is meggyőződhetsz: ha meghajtod a motort, utána nem olvadozik a szigetelés a gyújtókábelen, meg tudod fogni, mert nem süt. Ha nagy teljesítmény veszne el rajta, forró lenne.

Aprópici tévedés van a gondolatmenetedben, kedves kérdező.

Amíg nincs szikra, addig - kis egyszerűsítéssel - a feszültség változatlanul kimegy a gyertyáig, a soros ellenállástól függetlenül, legyez az akár nulla, akár rémesen nagy.

Amikor a szikra kialakul, akkor van szerepe a kábel ellenállásának - vagy a zavarszűrő ellenállásnak, gyakorlatilag az korlátozza az áramot, mert a szikra ellenállása - kis egyszerűsítéssel - nullának vehető.

Sok feszültség a szikra fennmaradásának tartamára továbbra sem kell, a folyamatban az áram a lényeg.

Kedves kérdező, Mekkora az ív árama?

Játszunk hasraütött számokkal, ahogy te. Elméleti, egy hengeres motorral, hogy ne kelljen négy gyertyára osztani...

Egy gyújtás felveszmondjuk átlagosan 10 ampert működés közben. Az 12 volton 120 W teljesítmény. Tételezzünk fel egy ideális trafót, amiből ez a teljesítmény a szekunder oldalon is kijön, 20 kV feszültségen. Ez azt jelenti, hogy a szekunder áram 6 mA. A te egy méteres, 12 kohm ellenállású kábeleden ez az áram ejt kemény 72 voltot. A fentebb említett beépített 5 kiloohmos ellenálláson esik további 30 volt. A 102 volt a 20 000 voltnak fél százaléka. Ennyi megy veszendőbe.

Ez csak egy elméleti hasalás volt, a valós értékek mások, de remélem így már megértetted.

A mostani motoroknál a gyújtókábel hossza 0 méter:

[link]

Ezekkel mi van?

Azok a színes bogyók a gyújtótrafók:

[link]