Meg éri sok km-es kocsit ha az rendszeresen karban van tartva?

Nem, egyáltalán nem éri meg 2-300 ezret futott, karbantartott autót venni, hülyeség az egész. Inkább vegyél 90-110 ezret futottat, aminek eltűnt a szervizkönyve, esetleg megvan, de 10 év alatt mindig ugyanaz az ember, ugyanazzal a tollal írta alá. Az biztos jó, mer' nincs benne annyi kilométer.

A magyar piac kilométermániás, de nem tudom, miért. Ha a számláló állása reálisnak tűnik, valódi szervizkönyv van hozzá (nem olyan, amit Nepper Pista eBay-ről lőtt és tegnap töltötte ki) és az autón látszik, hogy megkapta a szükséges karbantartást, akkor nem kell félni még a 300.000 km-es futásteljesítménytől sem. Egy mai autónak ennyi után még bőven használhatónak kell lennie, még mindig marad benne 1-200.000 km-nyi futásteljesítmény úgy, hogy nem egy lógó belű, műszakin nagy jóindulattal áttolt romhalmaz lesz belőle.

Csak éppen ez sokaknak nem tetszik, nem kell nekik az igazolható 2-300.000 km. Inkább megveszik a tekert órájú autókat, mer' a 100.000 jobban hangzik, meg amúgy is reális, hogy egy nyolcéves turbódízel "területiképviselő-autóval" évente alig tízezret mentek. Az is mellékes, hogy vajon tényleg cseréltek-e rajta mindent, amit kellett, mer' egy százezres autó szinte új, épp csak be van járatva. Mondjuk a háromszázezresnél ott a számla a DMF cseréjéről, tudod, hogy ha ötvenezerrel ezelőtt megkotlott, akkor neked már nem nagyon fog, de nem baj, inkább legyen ott az illúzió. Jobban hangzik az a százezer, meg a szomszéd se néz hülyének, hogy olyan leharcolt ótót vettél ennyi pézér'.

2.2-es dízel pápaszemes Merga Németországban taxizott vagy négyszázezret, aztán itthon taxizott szinte ugyanennyit. Most nyolcszázötvenezer van az órájában, de tizenöt éves és többet nem taxizhat. Egy ilyen megbecsült jöszágnak ugye mindig patentnak kellett lennie - mivel pénzt keresett - ezért mindent megkapott amire szüksége volt!

Óraforgatás nélkül rá kell repülni, mert egy éven belül lesz néhány a piacon!