A Nissan GTR miért éppen a súly+nyomaték köré lett építve?
Mert ~ szuperautó (bár persze ,40 milliós árával elmarad,de nevezhető annak),de a 99%-hoz képest nem az a szokásos : nyomjuk a gázt kifaral sikító hangon ,majd suhanva gyorsul brutálisan és mondjuk 150 felett már visszaesik a gyorsulás,hanem nehéz autó és az ülésbe süppeszti az embert és egyenletesen,de nagyon nyomatékosan és gyorsan gyorsul.
Mit gondoltok,miért nem a szokásos pörög,kilő elven épült?
válasza: válasza:Jaj, megint egy GT-R istenites. A GT-R messze nem szuperauto, csak egy bazi eros kupe, ami raadasul atomnehezre sikeredett, de a japcsik megideologizaltak, hogy az ugy jo.
Mondjuk nekem az a benyomasom, hogy nemhogy nem vezettel ilyen autokat, de latni is csak kepen lattal.
válasza:Nekem szuperautók közé tartozik,csak nem 100 feletti az ára.
Igen,nem vezettem ilyet ,és egyszer láttam rendezvényre hozták,és azóta érdekel,mert érdekes elv,hogy "dögnehéz" és nem az a szokásos kapar,kapar gyorsul és 150 után már csak szépen fogja és gyorsulgat,hanem meglátásom szerint az a bizonyos "gáz ,majd szinte megállás nélküli gyorsulással gyorsul és a székbe süppeszti az embert"
válasza:Ha ez nem szuperautó akkor mi az? Meg kéne nézni melyik jobb gyorsulásban vagy a köridőben..nem sok akad.
A 4 kerékhajtás és a tökélete súlyelosztás és az egyedileg hangolt 4 futómű adja meg ezt.Meg a bivaly motor ami még tuningolható ha kevésnek érzed a gyári erejét.. Amit írsz az tipikusan a csak hátsókerék hajtású kocsik sajátja.
válasza: válasza:Emberek, lattatok ti mar GT-Rt kozelrol? Szuperauto? LOL.
Egy komolyabb BMW-kupe minoseget sem eri el a beltere, nemhogy a fo konkurensnek kikialtott Porsche 911 Turboet ami gyakorlatilag korbeautozza a GT-R-t, es meg az is messze van a szuperautotol...
Szuperauto a Ferrari La Ferrari, a McLaren P1, a Porsche 918, a Bugatti Veyron.... ne vicceljunk mar.
Egy hot kommersz Nissan kupe, amibe beleraktak egy viszonylag eros hajtaslancot, de ott is igazabol semmi extra.
A tuningolasrol annyit, hogy a legendas tuningolhatosag annyit jelent, hogy esetleg a motort fel lehet huzni egy kicsit komolyabb karosodas nelkul, a valto viszont darabjaira hullik mar egy kis teljesitmenynoveles utan is (gyakran szeriaallapotban is), nem beszelve a hajtaslanc tobbi elemerol. Kerdezzetek meg egy GT-R tuningolot, el fogja nektek meselni.
A GT-R egy atlagamerikai izlesvilagahoz es igenyeihez tervezett auto. Nem kell tulmisztifikalni.
válasza:"nem az a szokásos kapar,kapar gyorsul és 150 után már csak szépen fogja és gyorsulgat,hanem meglátásom szerint az a bizonyos "gáz ,majd szinte megállás nélküli gyorsulással gyorsul és a székbe süppeszti az embert""
Ja igen, ez igy meg marhasag. Hany eves vagy, 10?
válasza: válasza:"hogy széria autókat osszehasonlítva, sem a 911 turbo, sem a gt-2, sem a gt-3, sem a gt-3 rs nem autózza korbe."
Csak a GT-R rajongok parhuzamos vilagaban. A sima Turbo is korbeautozza, hat meg a tobbi.
Amugy meg kabe 100ig gyorsul jobban mint a Ferrari, koszonheoten az osszkerekhajtasnak, de aztan kijonnek a tomegbol meg az osszkerekhajtason keletkezo vesztesegbol eredo hatranyok.
Nem veletlenul adjak olyan olcson, egy proli sportkocsi igazabol, a japcsik ezt a szinten nem tul gyakran tudtak felulmulni.
Kapcsolódó kérdések:
Minden jog fenntartva © 2024, www.gyakorikerdesek.hu
GYIK | Szabályzat | Jogi nyilatkozat | Adatvédelem | Cookie beállítások | WebMinute Kft. | Facebook | Kapcsolat: info(kukac)gyakorikerdesek.hu
Ha kifogással szeretne élni valamely tartalommal kapcsolatban, kérjük jelezze e-mailes elérhetőségünkön!